0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Мигает значок иммобилайзера гранта

Значок иммобилайзера на панели

15 апреля 2010, 22:14 #1

Во время завода авто горит значок иммобилайзера на панели, мигает четыре раза, издает звуковой сигнал, а потом исчезает. Машину на зиму поставил в гараж. Ездить особо не пришлось, простояла она у меня месяца три без завода. Затем пришел, попробовал завести, дудки там — сел аккумулятор. Машину оставил без включенной сигнализации (поставил, кроме штатной). так она простояла без аккумулятора месяц. После этого принес аккумулятор заряженный, подсоединил, завел и вот что он мне выдал на панели приборов. Отвез её на СТО по гарантии, там ничего мне толкового не сделали — как горит значок иммобилизатора на панели при заводке в течение 15 секунд, так и гаснет после этого времени. Хотя раньше такого не было. Ребят, может у кого такая фигня была, подскажите хоть в чем может быть дело

Skoda Octavia A7 1.4 TSI DSG

15 апреля 2010, 22:29 #2

У меня при вкл. зажигания значок имоб. (иммоб актив.) на панели приборов загорается и гаснет через 0,5-1 сек.

У тебя одно из трёх:

— иммо не активирован

— не считывается с метки (которая встроена в ключ) код

Попробуй завести с «красного» ключа

15 апреля 2010, 22:34 #3

Так я езжу с красным ключом, и до этого ездил — все было нормал. Приехал на СТО, они залезли в ЭБУ — ничего, поставили другую ЭБУ (Bosch) — ничего, так же мигает, отключили штатную сигналку- такая же петрушка.

15 апреля 2010, 23:27 #4

Бамбас так в чём проблема? Машина заводится и на ходу! Что тебе не нравится что значёк 15 секунд горит? У меня иммо не активирован и нет проблем. Дезактивируй иммо.

ВАЗ 21093
Лада Калина 111740 люкс универсал

17 апреля 2010, 09:45 #5

Бамбас, 15 апреля 2010, 22:34

Так я езжу с красным ключом, и до этого ездил — все было нормал. Приехал на СТО, они залезли в ЭБУ — ничего, поставили другую ЭБУ (Bosch) — ничего, так же мигает, отключили штатную сигналку- такая же петрушка.

Ничего не написал, почему с красным-то ездил? Не буду рассуждать про варианты, что у тебя может быть. Ты видимо пока мало раз заводил, как началось это. Возможно пройдет, заводи и езди. И если нет рабочего ключа с брелком, так купи и обучи по инструкции или на СТО. Иммо вещь не бесполезная.

Лада Калина 11193 TMS GT

17 апреля 2010, 22:00 #6

Досконально цитирую умную книгу-(. Обучающий ключ (с красной вставкой) необходимо хранить отдельно и не носить на одной связке с рабочим ключом ( с пультом дистанционного управления).Использовать обучающий ключ в качестве ключа зажигания рекомендуется только в случае утери рабочего ключа.) Рекомендуется в кратчайшие сроки восстановить рабочий ключ по номеру на металлической бирке прикрепленную на обучающем ключе . В других случаях и при наличии рабочего ключа , использование обучающего ключа не рекомендуется так-как возможен сбой в иммобилайзере . В перёд в салон продажи вашего авто или ближайший салон по продажам Ваз и обучите свой иммобилайзер под новый блок управления. Или не просите совета если Вам штатная сигналка не нужна . Я тут уже на форуме говорил и ещё раз скажу (все ваши сигналки без понтовые брякалки чтоб когда ветром дверь откроет она пропиликала у Вас на брелоке )

Автофорум — AVTOPORTAL.RU

Иммобилайзер Калина

  • Нравится
  • Не нравится

student 06 авг 2010

Столкнулся с проблемой на калине.
Калина 1.6 8V, конец 2006 г.в. (хз какой ЭБУ, поэтому эти данные сообщаю).
Сначала была проблема, что машина не с первого раза открывалась с брелка. Закрывается в легкую, а вот открывается с трудом — по много раз кнопку тыкать приходится. Думал батарейка, поменял, не помогло. Потом заметил, что при постановке машины на охрану на приборке моргает значок машинки с ключом. То есть закрываешь как обычно, а индикатор моргает.
Брелок прописывали заново, но ничего не изменилось.
Вот не знаю че с этим делать, ибо открыть машину становится проблематично.
Кто шарит в иммобилайзерах — подскажите, что это и с чем это есть.

Сигналка штатная, иммобилайзер штатный, ничего здесь не менял.

  • Нравится
  • Не нравится

sonnic 07 авг 2010

Столкнулся с проблемой на калине.
Калина 1.6 8V, конец 2006 г.в. (хз какой ЭБУ, поэтому эти данные сообщаю).
Сначала была проблема, что машина не с первого раза открывалась с брелка. Закрывается в легкую, а вот открывается с трудом — по много раз кнопку тыкать приходится. Думал батарейка, поменял, не помогло. Потом заметил, что при постановке машины на охрану на приборке моргает значок машинки с ключом. То есть закрываешь как обычно, а индикатор моргает.
Брелок прописывали заново, но ничего не изменилось.
Вот не знаю че с этим делать, ибо открыть машину становится проблематично.
Кто шарит в иммобилайзерах — подскажите, что это и с чем это есть.

Сигналка штатная, иммобилайзер штатный, ничего здесь не менял.

спешу сообщить тебе радосную новость, если у тебя машинка на гарантии, то ты её проёп выкинув батарейку которая была с завода, только на прошлой неделе был в самара лада с похожей проблемой всё исправили заменой брелка по гарантии.
p.s. брелок корректно работает только с штатной батарейкой(слова инжинера по гарантии)

  • Нравится
  • Не нравится

Cooper 07 авг 2010

Кирилл 07 авг 2010

  • Нравится
  • Не нравится

student 07 авг 2010

спешу сообщить тебе радосную новость, если у тебя машинка на гарантии, то ты её проёп выкинув батарейку которая была с завода, только на прошлой неделе был в самара лада с похожей проблемой всё исправили заменой брелка по гарантии.
p.s. брелок корректно работает только с штатной батарейкой(слова инжинера по гарантии)

Да нет, какая гарантия, уж 4 года машине скоро. Да и батарейку не выкинул вроде — валяется с мелочевкой всякой в «пепельнице» =)
Тоже подозреваю, что брелок менять придется. Но неохота — дорого, собака. Около 500 рублей брелок, при том что за 1000 можно отдельную сигналку поставить =) Взять бы у кого-нить попробовать нормальный брелок рабочий, прописать под себя, да попользоваться день-два, потестировать, убедиться что в нем дело.
Есть у кого может ненужный рабочий?

  • Нравится
  • Не нравится

sonnic 07 авг 2010

спешу сообщить тебе радосную новость, если у тебя машинка на гарантии, то ты её проёп выкинув батарейку которая была с завода, только на прошлой неделе был в самара лада с похожей проблемой всё исправили заменой брелка по гарантии.
p.s. брелок корректно работает только с штатной батарейкой(слова инжинера по гарантии)

Да нет, какая гарантия, уж 4 года машине скоро. Да и батарейку не выкинул вроде — валяется с мелочевкой всякой в «пепельнице» =)
Тоже подозреваю, что брелок менять придется. Но неохота — дорого, собака. Около 500 рублей брелок, при том что за 1000 можно отдельную сигналку поставить =) Взять бы у кого-нить попробовать нормальный брелок рабочий, прописать под себя, да попользоваться день-два, потестировать, убедиться что в нем дело.
Есть у кого может ненужный рабочий?

ну вон у человека же лежит пиоровсский, они обсалютно одинаковые, а насчёт 500 и 1000 уж лучше новый брелок за 500 чем сигналку за 1000, тем более что с установкой 2000 выйдет.

  • Нравится
  • Не нравится

Defrozen 07 авг 2010

Кирилл 07 авг 2010

  • Нравится
  • Не нравится

Shadoff 07 авг 2010

  • Нравится
  • Не нравится

sonnic 07 авг 2010

проще как раз со штатным, потому как все они одного производителя, а установив хорошую сигналку (не ширпотреб) можно очень хорошо защитить автомобиль от угона.

любая сигналка взламываеца, уж поверь если захотят угнать то ничто их не остановит кроме наряда милиции охраняющего твоё авто

Кирилл 07 авг 2010

проще как раз со штатным, потому как все они одного производителя, а установив хорошую сигналку (не ширпотреб) можно очень хорошо защитить автомобиль от угона.

я про то что иммо блокирует контроллер, а простые нештатные сигналки только двери закрывают и визжат на весь двор когда дети мячом по машине попадут

  • Нравится
  • Не нравится

student 07 авг 2010

Вот и вопрос — блокируется ли у меня что-нибудь?

sonnic, можно мне как-нить взять попользоваться на денек? А то вдруг не в брелке дело — буду думать тогда. Правда хз еще, пропишется ли он на другую машину.

  • Нравится
  • Не нравится

sonnic 07 авг 2010

Вот и вопрос — блокируется ли у меня что-нибудь?

sonnic, можно мне как-нить взять попользоваться на денек? А то вдруг не в брелке дело — буду думать тогда. Правда хз еще, пропишется ли он на другую машину.

а я те чО делать буду?)))
возьми вон у cooper у него всё равно без дела валяеца

Кирилл 07 авг 2010

Вот и вопрос — блокируется ли у меня что-нибудь?

если машинка на комбинашке мигает-значит всё норм, контроллер заблокирован
а то что не открывается с первого раза, сёдня тож заметил, что пару раз со 2го или 3го раза открылась.

  • Нравится
  • Не нравится

student 08 авг 2010

Вот и вопрос — блокируется ли у меня что-нибудь?

sonnic, можно мне как-нить взять попользоваться на денек? А то вдруг не в брелке дело — буду думать тогда. Правда хз еще, пропишется ли он на другую машину.

а я те чО делать буду?)))
возьми вон у cooper у него всё равно без дела валяеца

Аа. Сорри. Мне показалось, что у твоего знакомого какого-то есть брелок.

У Cooper та же проблема была, так что вряд ли его брелок поможет.

  • Нравится
  • Не нравится

sonnic 08 авг 2010

Вот и вопрос — блокируется ли у меня что-нибудь?

sonnic, можно мне как-нить взять попользоваться на денек? А то вдруг не в брелке дело — буду думать тогда. Правда хз еще, пропишется ли он на другую машину.

а я те чО делать буду?)))
возьми вон у cooper у него всё равно без дела валяеца

Аа. Сорри. Мне показалось, что у твоего знакомого какого-то есть брелок.

У Cooper та же проблема была, так что вряд ли его брелок поможет.

тебе совет попробуй в магаз какой нить подъехать, договорись чтоб дали брелок потестить в течении дня

  • Нравится
  • Не нравится

student 03 окт 2010

Проблема решилась неожиданно.

В один прекрасный момент брелок перестал работать совсем. Разобрал, смотрю — отпаялась плюсовая рамка батарейки, которая ее держит. Долго мучал ее, сам мучался (припаиваться обратно не хотела, отваливалась снова через пару дней), в итоге сел вчера и основательно пропаял этот контакт. Работает изумительно.
Как я понимаю, раньше контакт был, но очень слабый. Когда рамка отваливалась, контакт тоже был, если постучать по брелку, но открывалась как раньше хреново. Сейчас, после основательного пропаивания этого контакта все работает отлично.
Так что если у кого такая же проблема, совет — посмотрите этот контакт, и по возможности хорошенько его пропаяйте.

  • Нравится
  • Не нравится

(Andrey)nalin 04 окт 2010

ХЗ как у вас что, но у меня нифига не решилась. Брелок штатный работает мерзко, открывает машину только у самой двери когда уже стоишь. А управление стеклоподьёмниками так вообще у самой дверной ручки только. И проблема эта с самой покупки машины. Погуглил, нашёл причину. Брелок разбирается на 2 половины, в одной кнопки, плата, батарейка, а в другой сам железный ключ. Вот отливка в которую железка вставляется, она выпирает, и когда собираем брелок, эта отливка надавливает на плату, платы выгибается буквално на долю милиметра, и в ней что-то ломается. Всё пипец брелок берёт только с близкого расстояния. Этим и обьясняется магическое заклинание «ослабь винтик на брелке и он заработает» У некоторых прокатывает, у меня нет. На ТО-1 поменял брелок. Пока машина была на станции вроде норм счёлкала с 10 шагов, но с переменным успехом. Трудно поспорить с сервисменом с фразой «Вот новый брелок, он так работает! Ничего лучше мы не можем предложить» ВАЗеп. Потом снова стрёмно стала работать. Можно конечно выкинуть эту АПС-6 и поставить магазинную сигналку. Но не хочу терять иммо, и не хочу кучу брелков на связке.

Резюмируем: Штатная электрика та ТАЗе говно.

Мигает значок иммобилайзера гранта

Продолжение.
Предыдущая тема: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=81&page=102

Состав системы иммобилизации:
Контроллер системы управления двигателем (КСУД)
Контроллер иммобилизатора (в LADA Granta – комбинация приборов)
Обучающий ключ (с красной вставкой)
http://s56.radikal.ru/i152/1308/9d/b5e6786cc5bat.jpg (http://s56.radikal.ru/i152/1308/9d/b5e6786cc5ba.jpg)
Рабочий ключ (в вариантном исполнении ключ с ПДУ)
http://s019.radikal.ru/i603/1308/db/2c7ac8569c84t.jpg (http://s019.radikal.ru/i603/1308/db/2c7ac8569c84.jpg) http://i017.radikal.ru/1308/60/28c9ece574aet.jpg (http://i017.radikal.ru/1308/60/28c9ece574ae.jpg)

Примечание: В исполнении «Люкс» система иммобилизации дополнительно взаимодействует с системой дистанционного управления.

Сигнализатор иммобилизатора:
Горит в течение 15сек после включения зажигания, если КСУД «не обучен».
Мигает в течение 20сек после включения зажигания с частотой 1 Гц, если имеются ошибки или неисправности в системе иммобилизации. (дополнительно подаются сигналы зуммера, см. «Звуковые сигналы неисправности системы иммобилизации»)
Мигает с частотой 5 Гц при процедуре обучения. (см. «Активация»)
Мигает с частотой 10 Гц при завершении процедуры обучения (см. «Активация»)

В автомобилях с СДУ («Люкс»):

Мигает с частотой 1 раз в 3 секунды в режиме охраны
Мигает с частотой 2Гц при снятии с охраны в режиме ожидания открытия двери (до открытия любой двери или до автопостановки на охрану).

Звуковые сигналы неисправности системы иммобилизации:

При неисправностях системы иммобилизации дополнительно к миганию сигнализатора подаются звуковые сигналы зуммера. Звуковые сигналы подаются на 10-й и на 20-й секунде после включения зажигания.
1 сигнал — Не читается транспондер ключа.
2 сигнала — Нет связи между КП и КСУД.
3 сигнала — Идентификатор считанного ключа отсутствует в EPROM КП или КП не обучена.
4 сигнала — КП не может дешифровать запрос КСУД («чужой» КСУД).

Активизация работы иммобилизатора (обучение)

Внимание! Ключи перед началом обучения не должны находиться в одной связке, чтобы в зоне чтения транспондера находилось не более одного ключа.

1. Сесть на водительское кресло и закрыть водительскую дверь.
2. Включить зажигание обучающим ключом (с красной вставкой на торце). Убедиться, что в комбинации приборов загорелся символ автомобиля с ключом (индикатор иммобилизатора).

Внимание! Если ранее иммобилизатор в данном автомобиле уже был обучен, то индикатор иммобилизатора не должен гореть. В этом случае, данная процедура обучения может проводиться только с использованием «своего» обучающего ключа, который был ранее
обучен на этом автомобиле.

3. Выключить зажигание, индикатор иммобилизатора должен замигать с частотой 5 Гц, вынуть обучающий ключ из замка зажигания.

Внимание! Мигание индикатора в процессе обучения свидетельствует об успешном прохождении процедуры обучения.
Прекращение мигания означает, что процедура прервана.

4. Включить зажигание рабочим ключом. Должны прозвучать три звуковых сигнала зуммера и примерно через 6 секунд еще два звуковых сигнала.

Внимание! Промежуток времени между выключением зажигания обучающим ключом и включением зажигания рабочим ключом должен быть не более 6 секунд, если это время было превышено, то звуковых сигналов не будет, а мигание индикатора иммобилизатора прекратится. В этом случае следует повторить процедуру с п. 2. Если все повторные попытки оказались неудачными, то рабочий ключ либо
неисправен, либо был ранее обучен на другом автомобиле.

5. Выключить зажигание и вынуть рабочий ключ из замка зажигания.
6. Если не требуется обучение дополнительных рабочих ключей, то перейти к п. 7. Если требуется обучение дополнительных рабочих ключей, то выполнять п. 4 и 5 для всех обучаемых рабочих ключей. После чего перейти к п.7.

Можно обучить до четырёх рабочих ключей.

7. Включить зажигание обучающим ключом, не позднее, чем через 6 секунд после выключения зажигания (индикатор иммобилизатора должен мигать). Должны прозвучать три звуковых сигнала зуммера и примерно через 6 секунд еще два звуковых сигнала.
8. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Через 6 секунд, должен прозвучать одиночный сигнал зуммера и индикатор иммобилизатора перейдет в ускоренный режим мигания (10 Гц).
9. Не позднее, чем через 10 секунд после сигнала зуммера включить зажигание, прозвучат три звуковых сигнала зуммера иммобилизатора, а индикатор иммобилизатора погаснет. В автомобилях с СДУ («Люкс») также дважды моргнут указатели поворотов и прозвучит короткий сигнал клаксона (завершение обучения радиоканала СДУ).
10. Выключить зажигание, вынуть обучающий ключ.
11. Проверить работу иммобилизатора. Включить зажигание рабочим ключом, индикатор иммобилизатора не должен мигать или гореть постоянным светом. Произвести пробный запуск двигателя, двигатель должен запуститься.
12. На этом процедура обучения и контроля завершена, система исправна и функционирует нормально.

Внимание! Если на каком либо этапе процедура обучения была прервана, то ее необходимо провести заново и довести до завершения не меняя компонентов системы: контроллер ЭСУД – иммобилизатор — кодовые ключи.

В кратком изложении (контроль процедуры достаточно вести по индикатору):

Закрыть водительскую дверь.
Включить зажигание обучающим (красным) ключом.
Выключить зажигание и вынуть ключ. Индикатор начинает моргать с частотой 5 Гц.
Быстро (в течение не более 6 секунд) включить зажигание рабочим (черным) ключом.
3 писка -> 6 секунд -> 2 писка.
Выключить зажигание и вынуть ключ.
Если требуется обучение других рабочих ключей, то повторить пункты 4 — 6 для каждого рабочего ключа (всего не более 4-х ключей).
Быстро (в течение не более 6 секунд) включить зажигание обучающим (красным) ключом.
3 писка -> 6 секунд -> 2 писка.
Выключить зажигание, ключ не вынимать. 6 секунд -> 1 писк. Индикатор начинает моргать с удвоенной частотой (10 Гц).
Включить зажигание. 3 писка. Индикатор гаснет. Обучение закончено.
Выключить зажигание.
Проверяем активацию иммобилизатора. Включаем зажигание любым ключом, если при включении зажигания индикатор не загорается, то иммобилизатор активирован. Производим пробный запуск двигателя.

Восстановление работоспособности системы иммобилизации при замене элементов системы.

При замене КСУД-а (на новый или «необученный») работоспособность системы восстанавливается выполнением процедуры обучения.
При замене контроллера иммобилизатора (комбинации приборов) работоспособность системы восстанавливается выполнением процедуры обучения, не меняя при этом остальных элементов системы.
Замена списка зарегистрированных рабочих ключей производится проведением процедуры обучения.
При замене обучающего ключа работоспособность системы восстанавливается выполнением процедуры обучения при условии замены КСУД-а на новый («необученный») или очистки («разобучения») EEPROM КСУД-а.

Процедура обхода иммобилизации для автомобилей Lada Granta

Данная процедура используется для запуска двигателя без считывания кодового ключа в случае неисправности иммобилизатора. Алгоритм выполнения обхода иммобилизации записан в энергонезависимой памяти контроллера системы управления двигателем (КСУД). Воспользоваться процедурой обхода иммобилизации можно только после записи в КСУД индивидуального числового кода (пароля). Владелец автомобиля может изменять пароль неограниченное число раз, выполняя процедуру ввода числового кода в КСУД. Изначально КСУД поставляется с отсутствием запрограммированного пароля, т.е. процедура обхода запрещена.

1 Ввод числового кода в КСУД
1.1 Приготовить комплект ключей зажигания состоящий из рабочего (с полностью черной головкой) и обучающего (с вставкой красного цвета).
1.2 Закрыть все двери автомобиля. Вставить обучающий кодовый ключ в выключатель зажигания. Включить и выключить зажигание. Сигнализатор состояния системы (светодиод) должен быстро мигать.
1.3 Пока мигание светодиода не прекратилось (в течение 6 с), вынуть обучающий ключ из выключателя зажигания, вставить рабочий ключ и включить зажигание. Зуммер блока управления противоугонной системы должен выдать три звуковых сигнала.
1.4 Подождать с включенным зажиганием до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов, после чего выключить зажигание.
1.5 Пока мигание светодиода не прекратилось (в течение 6 с), вынуть рабочий ключ из выключателя зажигания, вставить обучающий ключ и включить зажигание.
1.6 Зуммер должен выдать три звуковых сигнала. Подождать с включенным зажиганием до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов.
1.7 Выключить зажигание, не вынимая обучающий ключ, подождать до подачи зуммером одиночного звукового сигнала. Светодиод должен при этом замигать в два раза быстрее.
1.8 Включить зажигание обучающим ключом, пока мигает светодиод. Лампа «Check Engine» (СЕ) должна гореть.
1.9 Ждать 1 минуту, пока СЕ не погаснет.
1.10 Ввести шестизначное кодовое число, состоящее из цифр от 1 до 9 (минимально возможное число 111111, максимально возможное 999999).
1.10.1 Ввод цифры кода: нажать до упора на педаль акселератора, удерживать педаль в нажатом положении не более 3-х секунд. Количество нажатий на акселератор соответствует вводимой цифре. Лампа СЕ загорается, подтверждая каждое нажатие.
1.10.2 Запись цифры кода: нажать на педаль акселератора и удерживать в нажатом положении, пока лампа СЕ не погаснет (≈ 5 секунд). Отпустить педаль акселератора. *
1.10.3 Ввести остальные пять цифр кода, выполняя действия п.п. 1.10.1, 1.10.2 еще 5 раз подряд.
1.10.4 Если после ввода последней цифры кода и удерживания педали акселератора в нажатом положении более 5 секунд лампа СЕ:
— не гаснет, значит, ввод пароля завершен правильно;
— начинает мигать с частотой 1 Гц, значит, при вводе пароля произошла ошибка. Нужно выключить зажигание и повторить процедуру заново с п.1.2.
• Внимание! Если после ввода цифры кода и удерживания педали акселератора в нажатом положении более 5 секунд лампа СЕ начинает мигать с частотой 1 Гц, значит, при вводе цифры произошла ошибка (например, нажали на акселератор больше 9 раз или превысили время ожидания (1 минута) ни разу не нажав на акселератор). Нужно выключить зажигание и повторить процедуру заново с п.1.2.
1.11 Выход из режима записи пароля в КСУД происходит при выключении зажигания. Если ввод пароля не завершен до конца, то он не сохраняется
1.12 Запрет выполнения процедуры обхода иммобилизации происходит, если после выполнения п.1.2…1.9, нажать на педаль акселератора и удерживать ее в нажатом положении более 5 секунд. Если процедура обхода иммобилизации запрещена, то лампа СЕ будет гореть постоянно при включенном зажигании все время, до запуска двигателя.

2 Выполнение обхода
2.1 Включить зажигание. КСУД запрещает запуск двигателя (функция иммобилизации включена). СЕ горит постоянно.
2.2 Ждать 1 минуту, пока СЕ не погаснет. Если этого не произошло, значит, процедура обхода иммобилизации в КСУД запрещена.
2.3 Ввести свой код-пароль, согласно п.1.10 (см. выше).
2.4 Если после ввода последней цифры кода и удерживания педали акселератора в нажатом положении более 5 секунд лампа СЕ:
— не гаснет, значит, код введен правильно, можно запускать двигатель.
— начинает мигать с частотой 1 Гц, значит, введен неправильный пароль, процедуру обхода необходимо повторить, выключив зажигание, начиная с п.2.2
2.5 Если обход выполнен правильно и двигатель запустился, лампа СЕ гаснет после запуска двигателя.
2.6 КСУД работает в режиме обхода иммобилизации до своего полного выключения, которое происходит через 5с после выключения зажигания. Двигатель можно запустить повторно, если с момента выключения зажигания прошло не более 5с. Если с момента выключения зажигания прошло более 5с, то запуск двигателя становится невозможен и требуется снова повторить процедуру обхода.

Должен ли мигать иммобилайзер при закрытой машине

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при «опросе» ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

  1. Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
  2. Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Ниссан Альмера» или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на «Ладе Калина» иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

  1. Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
  2. Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
  3. Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
  4. При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
  5. Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Приоры», «Калины» или «Лады», и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

  1. При отключении аккумулятора.
  2. По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Гранта» или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Читать еще:  Ланжерон фото в авто ваз 2114
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector