1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Обновленный робот амт на лада

По пунктам: как улучшился вазовский робот АМТ

В Сочи в первой половине ноября состоялось мероприятие LADA Brand Day, в рамках которого АВТОВАЗ провел презентацию обновленной версии автоматизированной механической трансмиссии (робот 2.0, АМТ-2).

Первой моделью, на которую АВТОВАЗ начал ставить АМТ, была Лада Приора. Первые автомобили с новой коробкой передач в продаже появились в 2014 году. Позже такую трансмиссию стали ставить и на иные модели LADA, в том числе на Гранту, Икс Рей, Весту. АВТОВАЗ четыре года наблюдал за спросом на автомобили LADA с АМТ, а также выяснял, какие претензии предъявляют к коробке передач потребители. Основная масса претензий заключалась в том, что АМТ медленно переключает передачи, из-за чего создается впечатление, что машина «тупит». Также потребители жаловались на рывки во время переключения передач. Эти проблемы АВТОВАЗ смог устранить, изменив программу управления трансмиссией и внеся ряд корректив в конструкцию АМТ.

В АМТ-2.0 исполнительные механизмы кардинальных изменений не претерпели. Вместе с тем, теперь в контроллер управления имеет не одну, а две платы. Такое решение, к сожалению, не позволит владельцам автомобилей LADA с АМТ первого поколения просто перепрошить этот узел у ближайшего дилера.

Как и ранее, в АМТ-2.0 имеется функция Creeping mode или «пробочный» режим. После отпускания педали тормоза автомобиль начинает двигаться вперед. На первой передаче скорость движения составляет 7–8 км/ч, на второй передаче — 14–15 км/ч, а на задней передаче — 5–6 км/ч. Автоматическое отключение функции Creeping mode происходит при одном из трех условий: во время движения открывается водительская дверь, селектор КП переведен в нейтральное положение, затянута рукоять стояночного тормоза.

Теперь в ручном режиме управления АМТ имеется возможность старта на второй передаче. Эту опцию на АВТОВАЗе назвали «зимним» режимом работы коробки передач. Нововведение позволит легче трогаться с места на скользкой дороге.

Но главным новшеством новой АМТ стало обновленная программа управления. Новые настройки позволили существенно сократить время переключения передач. Причем время переключения с первой передачи на вторую уменьшилось на 27-35%, а с второй на третью — на 26-36%.

Также в обновленной коробке передач при ее использовании в ручном режиме теперь отсутствует принудительное переключение передач вверх при максимальных оборотах мотора.

В перспективе в АМТ появится еще один режим – «Спорт». Активироваться он будет отдельной клавишей на панели приборов. Для этого режима будет предусмотрено два варианта настроек двигателя и трансмиссии: автоматический «А» и ручной «М».

Появилась АМТ 2.0 с «ползущим и зимним режимами», новые подробности

В прошлом году АвтоВАЗ решил доработать автоматизированную трансмиссию (АМТ или «робот»). В связи с этим, владельцам автомобилей LADA было предложено ответить на несколько вопросов, которые помогли бы понять, каким образом нужно модернизировать коробку передач. Выяснилось, что «ползущий» режим будет активироваться при помощи прошивки по алгоритму №1.

Читать еще:  Пропуски зажигания под нагрузкой причины

Один из владельцев автомобиля Lada Vesta выложил в сети видео, на котором демонстрируется «ползущий» режим АМТ. Алгоритм работы трансмиссии как на полноценной АКПП. Переводим селектор КПП в положение А или R. Отпускаем педаль тормоза и машина начинает движение (катится на холостых оборотах). Нажимаем на педаль тормоза — машина останавливается. Если используется ручной тормоз или открыта дверь автомобиля, то «ползущий» режим отключается.

По словам автора , для активации «ползущего» режима на АМТ необходимо прошить блок управления двигателем и трансмиссией. Также он отметил, что одна из таких машин проходит испытания и уже проехала 50 000 км. Прошивки в свободном доступе пока нет, но появиться у дилеров LADA она может уже в этом году.

Тюнингом занимаются не только владельцы автомобилей, АвтоВАЗ тоже постоянно улучшает свои автомобили в соответствии с потребностями клиента. В начале января кроссовер Lada XRAY получил долгожданные опции «Круиз-контроль» и «Ограничитель скорости».

13.02.2018: В оф. руководстве для La da Vesta появился пункт про ползущий режим. Доступен он только для 1.8-литровых моторов. Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте

Описание работы «ползучего режима»:

  • после запуска двигателя функция СМ еще не активна, включение происходит только после включения режима движения селектора А или М, или R и освобождения педали тормоза;
  • функция СМ активна на протяжении всего периода движения;
  • самостоятельное движение автомобиля поддерживается на холостом ходу на первой и второй передачах а1 и а2 и на передаче заднего хода R, на первой передаче скорость 7-8 км/час, на второй передаче скорость 14-15 км/час, на передаче заднего хода 5-6 км/час;
  • функция СМ отключается при включении ручного тормоза, открытии двери водителя, при переводе селектора в нейтральное положение N, что обеспечивает безопасность данной функции, а также при превышении определенного установленного порога нагрева сцепления (мигающий сигнал перегрева трансмиссии в комбинации приборов), при выключении зажигания.

Для автомобилей с двигателем 1,6 л, если педаль акселератора не нажимается, то автомобиль не трогается и может свободно катиться, несмотря на включенный режим движения и включенную передачу . Ползущего режима СМ данная версия автомобиля не имеет.

28.02.18: В настоящее время такая прошивка для сервисной сети отсутствует. Выпуск автомобилей с новым режимом начат с конца февраля 2018 года.

Ответ АвтоВАЗа предоставил гость Сергей:

08.05.18: В дилерских центрах появились брошюры «Обновленная автоматизированная механическая трансмиссия (АМТ 2.0) для автомобилей Lada Vesta с двигателем 1.8 производства с 19.02.2018», в которой рассказывается о новых возможностях (фото сделал Rascal6 ):

  • Время переключения передач с 1-ой на 2-ую и со 2-ой на 3-ую снижено на 30% за счет изменения и оптимизации алгоритма включения сервоприводов независимо от оборотов двигателя.
  • «Режим ползучести» / CRAWL MODE — это запрограммированная функция работы АМТ, которая позволяет начать движение автомобиля вперед (положение селектора А/ М) или назад (R) без нажатия педали газа.
  • «Зимний режим». Он используется для обеспечения уверенного трогания автомобиля на скользком покрытии. «Зимний режим» позволяет начать движение со 2-ой передачи, для этого нужно запустить двигатель, нажать педаль тормоза и выбрать передачу М2.
Читать еще:  Права несовершеннолетних от 14 до 18 лет

Про «Зимний режим» и «Режим ползучести» также рассказывается в руководстве по эксплуатации.

11.05.18: «Режим ползучести» и другие возможности обновленной автоматизированной механической трансмиссии (АМТ 2.0) заинтересовали большое количество владельцев Lada Vesta. Многие из них хотели бы обновить подобным образом свои автомобили, выпущенные до февраля 2018 года. С подобным вопросом обратился на АвтоВАЗ через форму обратной связи один из пользователей сайта. Ответ:

Более подробно на вопрос ответили в официальной группе Lada в ВК:

Мы решили выяснить, способны ли дилерские центры помочь в этом вопросе, обзвонив представителей в разных городах:

  • В первом дилерском центре нам ответили, что ничего не знают про «Ползущий режим».
  • В другом про новую функцию слышали, могут активировать, но после этой процедуры по их словам «автомобиль слетит с гарантии».
  • В ходе последнего телефонного звонка нам удалось выяснить еще некоторые подробности. Один из дилеров утверждает, что для активации «Ползущего режима» необходимо прошить ЭСУД двигателя и АМТ. Цена такой услуги 4800 рублей. (предположительно 2700 р — прошивка АМТ и 2100 р — прошивка ЭСУД ДВС). Еще немаловажный момент: Прошивка «Ползущий режим АМТ» подходит на двигатель ВАЗ 21129 (1.6л, 106л.с.). Кроме этого, они утверждают, что гарантия на автомобиль при этом сохраняется.

Опрос среди пользователей лада.онлайн:

Обн.24.09.18: Вопрос: почему нельзя прошить АМТ 2.0 у дилера?

Представитель АвтоВАЗа (исполнительный директор группы компаний Сатурн Мещеряков Александр Александрович) отвечает, что АМТ 2.0 — это не только программный код, а еще ряд доработок в трансмиссии. Поэтому просто обновить прошивку нельзя.

Где прошить? В Москве владельцы Lada Vesta и Lada XRAY могут прошить АМТ до версии 2.0 или 3.0 в «Веста Чип» . Услугу также можно заказать и в других городах через наш интернет-магазин.

А вы обращались к дилеру за услугой «Прошивка АМТ для активации режима ползучести »? Оставляйте свои отзывы в комментариях.

Почему нельзя прошить АМТ LADA до версии 2.0 у дилера

С февраля 2018 года АвтоВАЗ начала устанавливать на Lada Vesta с двигателем 1.8 литров обновленную роботизированную коробку передач (АМТ 2.0). Затем эту доработанную трансмиссию начали ставить на новую Granta с 1.6 литровым мотором. Многие владельцы Lada Vesta и Lada XRAY были бы не против обновить свою АМТ до версии 2.0. Однако, прошить «робот» у дилера нельзя.

Читать еще:  Не открывается термостат признаки

Для улучшения АМТ до версии 2.0 никаких кардинальных изменений исполнительных механизмов не потребовалось. Однако в «железе» все же есть новшества — у контроллера управления теперь не одна, а две платы, и, конечно, иная программа управления коробкой передач. Так что владельцы роботизированных автомобилей не смогут просто приехать к дилеру и перепрошить коробку. Об этом пишет журнал «За Рулем» .

Ранее другой представитель АвтоВАЗа (исполнительный директор группы компаний Сатурн Мещеряков Александр Александрович) говорил, что АМТ 2.0 — это не только программный код, а еще ряд доработок в трансмиссии. Поэтому просто обновить прошивку нельзя.

Несмотря на это, владельцы LADA прошивают АМТ до версии 2.0 самостоятельно или в гаражных условиях.

Напомним, АвтоВАЗ изучает варианты выпуска Lada Vesta с «автоматом» и вариатором.

Отзывы владельцев о «роботе» (АМТ) на автомобилях Лада, общая оценка

Роботизированную коробку «робот» или АМТ сначала устанавливали на Лада Гранта и Приора, затем оснастили этой трансмиссией Лада Веста, а сейчас комплектуют и Лада Калина и будут ставить на Lada XRAY. «Робот» базируется на серийной механической коробке ВАЗ-2180, начинку которой почти не трогали, но доработали совместно с фирмой ZF. Мы решили выяснить, какие есть отзывы владельцев автомобилей Лада с АМТ.

АМТ совместили с самым мощным двигателем ВАЗ 21127 мощностью 106 л.с. Чтобы запустить двигатель необходимо переключить ручку в положение «нейтрали» и нажать на педаль тормоза. Начинаем движение.. Автоматизированная 5-ступенчатая коробка позволяет двигаться полностью в автоматическом режиме, а также в ручном. Задержки при переключении передач в автоматическом режиме есть, но они небольшие (около 120 мс), а в ручном управлении коробка переключается чуть быстрее (в течение 70 мс). Есть «защита от дурака», которая предотвращает поломку «робота» даже в случае хаотичного переключения режимов работы. Более подробно об особенностях эксплуатации АМТ.

С одной передачи на другую коробка переходит плавно. Команды понимает хорошо, например, при резком нажатии на газ быстро включает пониженную передачу, давая двигателю раскручиваться до оборотов максимальной мощности. Журнал ЗаРулем сравнил поведение коробки на «Citroen DS3» (именно его коробку взяли за образец, настраивая робот «Приоры») и робот Лада Приора, разницы в поведении не почувствовали.

Сравнивая «робот» и АКПП можно сказать, что роботизированной механике с одним сцеплением тяжеловато тягаться с классическим автоматом в комфорте езды. «Автомат» переключает передачи почти без потери тягового момента, «робот» так не может. Именно этот момент не нравится автолюбителям. Однако, расход топлива на Лада с АМТ меньше, чем у АКПП. Компоненты робота рассчитаны на весь срок службы коробки, включая трансмиссионное масло и диск сцепления, как это окажется на практике, пока неизвестно.

Напомним, в этой статье определяем наличие воя на АМТ.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector