1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Подтягиваем рулевую рейку на калине

Подтягиваем рулевую рейку на Лада Калина своими руками

Многие Российские автомобили широко известны своими разнообразными «болячками», и неполадки с рулевым механизмом одна из них. При частой езде по разбитым городским, а также неровным грунтовым дорогам со стороны рулевой рейки могут появляться неприятные стуки, причём эта неисправность может вылезти уже после первых 10000 километров пробега.

На видео регулировка и «подтяжка» рулевой рейки на Лада Калина:

Поэтому очень важно знать, как своими руками, лишь при помощи специального инструмента подтянуть рулевую рейку не обращаясь к дилеру или в специализированные мастерские.

Инструменты для работы

Для того, чтобы было проще провести все ремонтные работы, необходимо позаботится о наличии следующих инструментов:

  • Ключ на «10».
  • Торцевая головка на «13» и ключ.
  • Специальный ключ для подтягивания рейки. (Маркировка для ВАЗ 2110 – прим.).

Стоимость такого ключа в магазинах составляет порядка 100-150 рублей

Пошаговый порядок подготовительных работ

Если вы не являетесь счастливым обладателем гаража с ямой или подъёмником, работы по подтяжке рулевой рейки можно выполнить на земле, однако перед этим необходимо подготовить рабочее место.

    В первую очередь снимаем аккумулятор, по очереди откручиваем клеммы и крепление батарей (при наличии – прим.).

Снимать фиксаторы батареи следует аккуратно

Выкрутив эти 4 болта по периметру подушка легко снимется

Подтяжка рулевой рейки

  1. В самом центре рулевой рейки строго с противоположной стороны, на ощупь ищем резиновый колпачок, который руками, либо при помощи отвёртки убираем с места.

Такой вид сверху откроется любому автолюбителю.

Именно на это посадочное место (указано жёлтой стрелкой) следует фиксировать ключ.

Окончание работ

После того как рейка подтянута, проверьте шаг поворота руля до упора, а также наличие люфта при помощи рулевого колеса. Если всё в порядке, ставьте на место заглушку, площадку и саму АКБ.

Решаем проблему стука рулевой рейки Лада Гранта, Калина или Приора

Автомобили Лада знамениты своими «болячками», одна из них связана с рулевым механизмом. Стук в рулевой рейке Лада Калина, Гранта или Приора может появится уже после первых тысяч километров пробега. Далее мы рассмотрим основные причины появления этого стука и способы их устранения.

Стук при повороте руля, либо при езде по неровной дороге может исходить от рулевого механизма (рейки). Чаще всего для его устранения достаточно выполнить регулировку (подтянуть) рулевую рейку, используя специальный ключ.

Если после регулировки рулевого механизма стук остался, то следует обратить внимание на крестовину рулевого вала. Чтобы убедиться в этом следует поднять автомобиль на подъемник и одной рукой пошатывать руль из стороны в сторону, а другой держать крестовину рулевого кардана.

Если автомобиль имеет большой пробег, то возможно рулевая рейка нуждается в ремонте. Диагностика в этом случае достаточно простая, следует открыть капот и взяться рукой за рулевую тягу в районе ее крепления к рейке. Если подергать рулевую тягу вверх-вниз, то люфта быть не должно.

Не всегда стук при повороте руля может быть вызван рулевой рейкой, иногда посторонние шумы издает электроусилитель руля.

Ремонт и диагностика рулевой рейки

Рулевая рейка (рулевой редуктор) передает усилие от руля на колеса через тяги. Рулевая тяга одна из основных частей рулевого управления. Существует три разновидности рулевых реек:

  • Электрические, используются в городских автомобилях, т.к. при сильных нагрузках часто выходит из строя электромотор.
  • Механические, применяются в авто все реже.
  • Гидравлические, на этих рейках ставится гидронасос, который облегчает поворот руля.

На неисправности, связанные с рулевой рейкой могут указывать стуки при поворотах, также возрастает усилие, необходимое для поворота руля.

Состояние рулевой рейки проверить довольно затруднительно в связи с ее труднодоступностью. Для проверки рулевой рейки приходится разбирать весь рулевой механизм.

Процесс снятия и установки рулевой рейки

Технологически, ремонт рулевой рейки Калины мало отличается от ремонта этой детали на других ВАЗах. Необходимые инструменты, при необходимости, можно найти в ремкомплектах других моделей ВАЗ.

Технология снятия:

  1. Необходимо открутить болт крепления шпицевого механизма.
  2. Предварительно подняв авто на домкрате. Нужно снять передние колеса. Также необходимо из поворотных кулаков выбить рулевые наконечники.
  3. Далее, при помощи трещотки, нужно открутить гайки крепления рулевого механизма.
  4. снимаем из-под него аккумулятор и площадку.
  5. Нужно открутить верхнюю гайку на теплоотражающей пластине, она находится возле пассажирского сиденья, за выпускным коллектором. отгибаем на себя саму пластину.

Опишем сразу процесс установки рейки обратно:

Лучше, конечно, работать вдвоем, в этом случает один прижимает рейку, а второй присоединяет ее к фланцу рулевого вала. Если же вам не повезло работать в одиночку, то наживить рекомендуется к кузову гайки и чем-то прижать рейку.

Когда шлицы вала и ось с фланцем будут совмещены, можно начинать прикручивать рейку. Используется в таких случаях ключ-трещотка, но не применяйте излишнее усилие.

Далее прикручиваем к рейке тяги, болты, которыми прикручиваются тяги нужно затянуть достаточно сильно. Сверху необходимо надеть стопорную пластину, для предотвращения откручивания болтов.

Основные неисправности рулевой рейки

1. Протечка сальников

Протечкой в сальниках первичного вала обычно страдают французские и японские авто. Она происходит по причине коррозии зоны сальника.

2. Течь силовых сальников, и коррозия вала рулевой колонки

Эта проблема появляется при попадании воды через пыльники тяг.

3. Протекание гидравлических шлангов

Часто текут соединительные элементы из-за протирания.

4. Изнашивание центрального зуба рулевой рейки

По причине того, что руль большую часть времени остается в центральном положении, подавляющее большинство всех нагрузок приходится на центральную часть рейки.

5. Стуки опорной втулки

Опорные втулки предназначены для централизации вала в корпусе рулевой рейки, при его износе вал начинает стучать об корпус рейки.

6. Стуки поджимного сухаря

С течением времени на поверхности сухаря образуется выборка и стирается прокладка. Сухарь при этом начинает стучать о рулевую рейку, болтаясь в ее корпусе.

7. Тугой поворот руля в одну сторону

Такой эффект наблюдается при загрязнении гидравлической жидкости, внутри распределителя, при этом, образуются проточки.

8. Тугой поворот руля в обе стороны

Тут может быть много причин:

  • описанные выше, проточки.
  • на поршне могло разорваться тефлоновое кольцо.
  • мог произойти на насосе износ рабочей пары.
  • мог сломаться торсион распределителя.

Самые частые причины поломки рулевой рейки

  1. Плохие дороги. Рулевая рейка может сломаться по причине долговременной езды по плохим дорогам. При езде по плохим дорогам нужно особенно внимательно следить, чтобы при наезде на ямы или ухабы, руль не был в крайнем положении. Если не соблюдать это правило, рулевая рейка очень скоро может начать стучать.
  2. Повредить рулевую рейку можно производя резкие ускорения и торможения, при крайнем положении руля.
  3. Также, к повреждению рулевой рейки могут привести частые наезда на бордюры.

Основными признаками поломки могут служить стуки рейки (для того, чтобы избавиться от него, можно сбросить скорость), также о неисправности говорит тугой ход руля (часто в одну сторону).

Как починить рулевую рейку

Починка рулевой рейки – не самое простое дело. Снятие и установка рейки отличаются большой трудоемкостью, заранее необходимо упомянуть некоторые сложные моменты. Это, например, место присоединения рейки к рулевой колонке.

Для ремонта рейки вам понадобится ремкомплект рулевой рейки 2110. Основная задача заключается в замене упора рейки и втулки, этим вы избавитесь от люфта и грохота при преодолении небольших ухабов.

Для ремонта нам пригодится: упор и втулка рейки, уплотнительное кольцо упора рейки, гайка упора. Также вам понадобится центральная гофра, весьма вероятно, что вам ее придется менять.

Перед откручиванием, смачиваем шпильки крепления рейки «вэдешкой», иначе их можно вывернуть. Всегда помните об опасности свернуть эти шпильки! Иначе вам придется просверлить крышку моторного отсека!

Рейка может внутри быть ржавой или крайне грязной, ее в таком случае нужно промыть соляркой или бензином.

Когда будете собирать рейку, ее придется активно смазывать, в связи с этим лучше заранее купить смазку, лучше ФИОЛ.

Сняв рейку, нужно срезать хомуты, хомут крепления к кузову можно не снимать, а другой снимаем с резинкой. Можно еще убрать прокладку, которая расположена в месте контакта рейки и отверстия моторного щита.

Далее нужно снять пыльники. Гайку упора замачиваем в керосине и извлекаем червячный вал. Если это не удастся, можно попытаться смазать все внутри не разбирая до конца.

После этого начинаем пытаться откручивать гайку упора, при этом вам пригодится хороший ключ. Далее достаем пружину, а также резинку, переворачиваем отверстием вниз и колотим о какую-нибудь деревяшку, чтобы достать сам упор.

Далее достаем старую втулку рулевой рейки. Для этого нужно отогнуть два выступа, и при помощи проволоки выдернуть втулку из корпуса.

После того, как достанете рейку, ее необходимо промыть, для этого подойдет все та же солярка. Также, ее нужно вычистить от смазки и грязи.

Для идеальной прочистки рейки, ее можно продуть. При этом нужно повернуть червячный вал. Это позволит выдуть грязь с обратной стороны.

После этих процедур нужно все смазать и собрать. Червячный вал смазываем поворачивая.

Нужно обильно смазать зубчатую часть, т.к. тут основное трение. Далее смазываем концы рейки, смазав, проверьте как она одевается, только если это происходит с некоторым усилием, она перестанет шуметь.

Далее снимаем втулку с рейки и вставляем в корпус, который заранее смазали. Следите за фиксирующими выступами на втулке.

Нужно закрутить прикрепляющий тяги к рейке болт, поставьте корпус так, чтобы втулка смотрела вниз, и поставьте рейку на нее.

Ищем в корпусе рейки середину окна, ее нужно пометить, устанавливаем рейку в среднее положение. Центральное отверстие обязательно должно находиться напротив вашей отметки.

Далее все обильно смазываем и устанавливаем новый упор, уплотнитель и пружину, и закручиваем гайку упора.

Ключом плотно закручиваем гайку, после чего, как в инструкции, отводим в обратную сторону на 2 деления. После установки рейки руль может «потяжелеть», но это временно.

Собираем все обратно, при этом стараемся не оставлять лишних деталей.

Lada-forum.ru

Каким ключем подтянуть рулевую рейку?

  • Спасибо
  • Не нравится

murtas 30 Апр 2010

  • Спасибо
  • Не нравится

Ронин 30 Апр 2010

  • Спасибо
  • Не нравится

Ронин 30 Апр 2010

Прикрепленные изображения

  • Спасибо
  • Не нравится

murtas 03 Май 2010

  • Спасибо
  • Не нравится

жека 51 03 Май 2010

Купил вчера ключ для рейки ВАЗ 2110, на Калиновскую рейку не подошел.

Согласно каталогу гайка упора идёт под номером 21100-3401053-00 следовательно ключ должен подойти от десятки 100%
Причём эта гайка зачеканена и надо постараться её свернуть Удачи. (сам лично я не разу не делал этого)

  • Спасибо
  • Не нравится

шустрый 03 Май 2010

Купил вчера ключ для рейки ВАЗ 2110, на Калиновскую рейку не подошел. Заезжал в сервис, вышел супчик долго пытался подлезть к механизму регулировки, своими не профессиональными действиями он дал повод усомниться в его умении и был послан накуй.

Ключ подходит от десятки,НО регулировка возможна ТОЛЬКО ПРИ СНЯТОЙ РЕЙКЕ. За эту операцию у нас в Сызрани я лично беру 500руб.Если бы мастер знал это и чаще общался с калинами,то он бы так просто не подошел с ключем делать регулировку.

  • Спасибо
  • Не нравится

жека 51 03 Май 2010

регулировка возможна ТОЛЬКО ПРИ СНЯТОЙ РЕЙКЕ. За эту операцию у нас в Сызрани я лично беру 500руб.

Это снять,подтянуть и поставить рейку стоит у вас 500р Что то дёшево
А можно поподробнее о всех тонкостях регулировки рейки лично сам не когда такого не делал охота научиться правельно делать
Первый раз слышу,что «регулировка возможна ТОЛЬКО ПРИ СНЯТОЙ РЕЙКЕ» объясните если не трудно Почему?
И если можно то распишите пошагово как что делать и момент затяжки

  • Спасибо
  • Не нравится

шустрый 03 Май 2010

Это снять,подтянуть и поставить рейку стоит у вас 500р :shok: Что то дёшево
А можно поподробнее о всех тонкостях регулировки рейки лично сам не когда такого не делал охота научиться правельно делать
Первый раз слышу,что «регулировка возможна ТОЛЬКО ПРИ СНЯТОЙ РЕЙКЕ» объясните если не трудно Почему?
И если можно то распишите пошагово как что делать и момент затяжки

Без проблем!Стоит дешево-практически нет работы,и то за эту работу говорят,что много!Ну,ладно.Значит демонтируем рейку-это не слишком мудренно,только не удобно оворачивать гайки и болты в салоне в районе ног водителя-из-за педального узла не удобно.Сняли рейку-зажимаем ее в тиски,под одну сторону подкладываем брусок-чтобы рейка не шевелилась.Берем рукой за усы и пошатыванием определяем какой люфт,после ставим ключ и доворачиваем,примерно градусов 10-15,после опять пошатываем рукой усы.При правильной регулировке никакого люфта быть не должно,но нельзя и ПЕРЕТЯГИВАТЬ рейку,иначе руль будет тяжело вращать.Так как выработка в каждом частном случае разная,какого-то определенного момента затяжки просто не существует.Определяешь рукой,небольшой доворот и опять проверка,если есть подозрение на перетяжку-ослабляешь и все по новой.А про то,что регулировать можно только при снятой рейке я и сам не знал,пока сосед не попросил подтянуть рейку,примерно год назад,так я столкнулся с тем,что из-за конструктивных особенностей КАЛИНЫ невозможно осуществить подтяжку рейки на машине,как это написано в руководстве по ремонту.Удачи!

  • Спасибо
  • Не нравится

Туман 03 Май 2010

  • Спасибо
  • Не нравится

Ронин 03 Май 2010

если делать по правильному, нужно снимать

Проверка зазора между упором рейки и гайкой упора
1. Снимите рулевой механизм с автомобиля (см. «Снятие и установка рулевого механизма»).
2. Установите рейку в среднее положение, которое определяется размером (87±0,25) мм от оси шестерни до торца рейки. С помощью специального приспособления нагрузите рейку силой Р = (500±20) Н, или (51±2) кгс, на расстоянии 84 мм от оси шестерни в направлении к упору рейки.
3. Максимально допустимый зазор между упором и гайкой составляет 0,2 мм. Максимально допустимое перемещение Х рейки, замеренное через относительное перемещение нажимного пуансона 1, не должно превышать 0,16 мм.

  • Спасибо
  • Не нравится

Туман 03 Май 2010

  • Спасибо
  • Не нравится

Ронин 03 Май 2010

По правильному и по с рать сходить,штаны надо снимать

так как ты на автовазе рассуждают, вот и бёмся с рейками коробками всю жизнь чёт подтягиваем

  • Спасибо
  • Не нравится

шустрый 09 Май 2010

шустрый я себе подтягивал не раз,с ямы подлезать удобнее всего,так же можно со стороны аккума
Ключ у меня 2110 для рейки и ролика грм

Может быть.НИ ямы,ни подьемника нет,есть разборная эстакада,но с нее как не бился,ничего не получилось.После твоего ответа я стал чесать репу-ну а если и правда я по уши деревянный?Сходил к пацанам на СТО-к официалам,так они снимают!Правда стоит это 2500р.,а так тоже самое.Не скажу,что полностью дуболомы,есть несколько человек-работают со дня основания СТО(с 1990),так тоже снимают!Если у тебя и правда получается с ямы-мой респект!Удачи!

  • Спасибо
  • Не нравится

Ронин 09 Май 2010

Если у тебя и правда получается с ямы-мой респект!Удачи!

Читать еще:  Самые проходимые внедорожники 4х4 топ 10
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector