1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Разборка и сборка гбц

Руководство по ремонту ВАЗ 2110, 2112, 2111 (Лада 110)

4.22. Детали головки блока цилиндров: 1 – головка блока; 2 – впускной распределительный вал; 3 – сальник; 4 – выпускной распределительный вал; 5 – корпус подшипников распределительного вала; 6, 8 – уплотнительные кольца; 7 – направляющая труба; 9 – крышка головки блока; 10 – кронштейн крепления жгута проводов; 11 – заглушки; А – отличительный поясок впускного распределительного вала

Головка 1 (Рис. 4.22) блока цилиндров общая для четырех цилиндров, отлита из алюминиевого сплава, с камерами сгорания шатровой формы. Впускные и выпускные каналы выведены на разные стороны головки блока. Клапаны расположены V-образно в два ряда: с одной стороны впускные, с другой — выпускные.

В головку запрессованы металлокерамические седла клапанов и латунные направляющие втулки клапанов. Внутренний диаметр направляющих втулок (7±0,015) мм, наружный (для втулок, поставляемых в запасные части) – 12,079–12,090 мм и 12,279–12,290 мм (втулка, увеличенная на 0,2 мм).

Клапаны по конструкции подобны клапанам двигателя мод. 2110, но имеют меньший диаметр тарелок и стержней. У впускного клапана диаметр тарелки 29 мм, у выпускного – 25,5 мм. Диаметр стержня впускного клапана (6,975±0,007) мм, выпускного – (6,965±0,007) мм.

На каждый клапан установлено по одной пружине. Длина пружины в свободном состоянии 38,19 мм, под нагрузкой (240±9,6) Н [(24,5±0,98) кгс] должна быть 32 мм, а под нагрузкой (550±27,5) Н [(56,1±2,8) кгс] – 24 мм.

Клапаны приводятся в действие кулачками распределительных валов через цилиндрические гидротолкатели, расположенные в направляющих отверстиях головки блока цилиндров по оси отверстий под клапаны. Гидротолкатели автоматически устраняют зазор в клапанном механизме, и поэтому при техническом обслуживании автомобиля проверять и регулировать зазор в клапанном механизме не требуется.

4.23. Подвеска силового агрегата с двигателем мод. 2112: 1 – кронштейн на правом лонжероне кузова; 2 – нижний ограничитель подушки; 3 – подушка правой опоры; 4 – верхний ограничитель подушки; 5 – гайка крепления подушки; 6 – дистанционная шайба; 7 – гайка крепления опоры; 8 – кронштейн правой опоры; 9 – штанга задней опоры; 10 – кронштейн задней опоры; 11 – подушка левой опоры; 12 – гайка с шайбой; 13 – кронштейн левой опоры; 14 – кронштейн передней опоры; 15 – штанга передней опоры

Масло для работы гидротолкателей подводится из системы смазки по вертикальному каналу в блоке цилиндров к каналу в головке блока цилиндров около 5-го болта крепления (см. Рис. 4.23), а затем по верхним каналам, выполненным на нижней плоскости корпуса подшипников. По этим же каналам подводится масло и для смазки шеек распределительных валов. В вертикальном канале головки блока цилиндров расположен обратный шариковый клапан, не допускающий слива масла из верхних каналов после остановки двигателя.

Для привода клапанов служат два распределительных вала: впускной и выпускной. Валы отлиты из чугуна и снабжены пятью опорными шейками, которые вращаются в гнездах, выполненных в головке блока цилиндров и в одном общем корпусе подшипников распределительного вала. Для повышения износостойкости рабочие поверхности кулачков и шейка под сальник отбелены. Чтобы отличить впускной распределительный вал от выпускного, на впускном валу около первой опоры выполнен отличительный поясок А.

От осевых перемещений валы удерживаются упорными буртиками, расположенными по обе стороны от передней опоры. Передние концы распределительных валов уплотнены самоподжимными резиновыми сальниками. Задние отверстия, расположенные по оси валов в головке блока цилиндров и корпусе подшипников, закрыты обрезиненными колпачковыми заглушками.

Проверка технического состояния и ремонт головки блока цилиндров аналогичны описанным для двигателя мод. 2110.

Вам потребуются: приспособление для сжатия клапанных пружин, приспособление для выпрессовки и оправка для запрессовки маслосъемных колпачков, торцовый ключ «на 10», шестигранник «на 10», отвертка, пинцет.

1. Снимите головку блока цилиндров с двигателя (см. «Снятие головки блока цилиндров на автомобиле»).

2. Выверните датчик указателя температуры охлаждающей жидкости из заднего торца головки блока.

3. Выверните датчик контрольной лампы аварийного падения давления масла из корпуса подшипников распределительных валов.

4. Выверните два болта крепления и снимите кронштейн топливных трубок.

5. Извлеките из отверстий головки блока цилиндров и корпуса подшипников распределительных валов направляющие трубы свечей зажигания.

6. Выверните шестнадцать болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов.

7. . и снимите корпус.

8. Удалите заглушки из заднего торца головки блока.

9. Выньте распределительные валы из опор головки блока цилиндров и снимите с их передних концов сальники.

10. Извлеките из отверстий головки блока цилиндров гидротолкатели клапанов.

11. Извлеките из тарелок пружин сухари, сжимая пружины клапанов приспособлением.

12. Снимите пружины с тарелками.

13. Переверните головку блока цилиндров и выньте с ее нижней стороны клапаны.

14. Снимите маслоотражательные колпачки с направляющих втулок.

15. . и опорные шайбы пружин.

16. Перед сборкой очистите головку блока цилиндров и корпуса подшипников от остатков старого герметика, грязи и масла.

17. Установите опорные шайбы пружин.

18. Смажьте моторным маслом клапаны, отверстия под гидротолкатели, отверстия направляющих втулок клапанов и новые маслоотражательные колпачки (старые колпачки использовать нельзя).

19. Оправкой напрессуйте колпачки на направляющие втулки.

20. Вставьте клапаны в направляющие втулки, установите пружины и тарелки пружин.

21. Сжимая пружины приспособлением, установите сухари клапанов.

22. Вставьте в отверстия головки блока цилиндров гидротолкатели клапанов.

23. Смажьте моторным маслом опорные шейки и кулачки распределительных валов и уложите их в опоры головки блока цилиндров.

24. На поверхность головки блока цилиндров, сопрягающуюся с корпусом подшипников распределительных валов, нанесите герметик типа Локтайт-574 в виде жгутика диаметром 2 мм, как показано на фотографии.

25. Установите корпус подшипников и затяните болты его крепления равномерно крест-накрест, начиная со средних опор.

26. Запрессуйте новые сальники распределительных валов оправкой (в качестве оправки можно использовать головку из набора инструментов или отрезок трубы подходящего диаметра), предварительно смазав их моторным маслом.

27. С другой стороны головки блока цилиндров запрессуйте заглушки.

28. Наденьте на направляющие трубы свечей зажигания уплотнительные кольца и, предварительно смазав их моторным маслом.

29. Установите направляющие трубы в отверстия головки блока цилиндров и корпуса подшипников распределительных валов.

30. Вверните в головку блока цилиндров датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.

31. Вверните в корпус подшипников распределительных валов датчик контрольной лампы аварийного падения давления масла.

32. Установите на головку блока цилиндров кронштейн крепления топливных трубок.

Справочное руководство по обслуживанию автомобилей ВАЗ, ЛАДА 110.

Регулировка зажигания 2110. Компрессия двигателя ваз 2112, иммобилизатор на ваз 2111. Клапанная крышка ваз 2112, прокладка блока цилиндров ваз видео. Стоимость генератора на ваз. замена предохранителей ваз 2112, конструкция маслоприёмника ваз 2112. рекомендуемые заводом масло в коробку ваз 2112. замена водяного насоса (помпы) ваз 2112. Замена маслосъемных колпачков ваз 2110.

Разборка и сборка ГБЦ (2.0 л, G4GC)

Нанести на все толкатели, клапаны и пружины метки, соответствующие их расположению в головке блока цилиндров, чтобы при сборке, не изменить их первоначального размещения.

1. Извлечь толкатели клапанов (А).

Читать еще:  Камаз 65225 технические характеристики

2, Извлечь из головки блока цилиндров клапаны. Для этого:

• Используя специальные приспособления [0922228000, 09222-28100), сжать пружину клапан и извлечь сухари (специальные замки), как показано на рисунке.

• Снять верхнюю опору пружины клапана.

• Извлечь пружину клапана.

• Используя специальные плоскогубцы, снять маслосъемный колпачок.

• Используя магнит, извлечь нижнюю опору пружины клапана.

• ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

Головка блока цилиндров

1. Проверить неплоскостность поверхности разъема головки блока

цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Размещая линейку в плоскостях, указанных на рисунке, измерить щупами неплоскостность поверхности разъема. Стандартная величина неплоскостности поверхности: менее, чем 0.03 мм. Предельно допустимая величина: 0.06 мм.

2. Проверить камеры сгорания, впускные и выпускные каналы и поверхность разъема с блоком цилиндров на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить головку блока в сборе.

Клапаны, направляющие втулки и клапанные пружины

1. Проверить техническое состояние направляющих втулок и клапанов.

• Используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана, как показано на рисунке.

• Используя микрометр, измерить наружный диаметр стержня клапана, как показано на рисунке.

• Разность между внутренним диаметром направляющей втулки и наружным диаметром стержня клапана — это зазор между клапаном и втулкой. Стандартная величина зазора между втулкой и клапаном: 0.02 — 0.05 мм (впуск), 0.035 — 0.065 мм (выпуск). Предельно допустимая величина зазора: 0.1 мм (впуск), 0.13 мм (выпуск).

Если величина зазора больше, чем предельно допустимое значение, необходимо заменить клапан в сборе с втулкой.

2. Проверит техническое состояние клапанов.

• Проверить угол заточки рабочей фаски головки клапана.

• Проверить поверхность клапана на наличие повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить клапан новым.

• Проверить толщину пояска головки клапана. Если толщина пояска головки клапана менее предельно допустимой, необходимо заменить клапан новым. Стандартная величине толщины пояска: 1.6 мм (впускной), 1.8 мм (выпускной). Предельно допустимая величина: 1.45 мм (впускной), 1.65 мм (выпускной).

• Проверить стержень клапана на наличие повышенного износа. При необходимости, заменить клапан новым. 3, Проверить техническое состояние седел клапанов.

• Проверить, чтобы клапан прилегал к седлу плотно, по всей его окружности. При необходимости, заменить седла клапанов.

Перед восстановлением седел клапанов, необходимо проверит техническое состояние направляющих втулок клапанов. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить втулку, а затем проводить восстановление седла. Толщина рабочей поверхности контакта седла с клапаном должна соответствовать стандартному значению.

4. Проверить техническое состояние клапанных пружин.

• Используя стальной угольник, измерить величину отклонения от вертикальной оси пружины. Допустимая величина отклонения от вертикальной оси: 1.5°, предельно допустимая величина отклонения: 3°.

• Используя штангенциркуль, измерить длину пружины в свободном состоянии. Стандартная величина длины пружины: 48.86 мм. длина пружины под нагрузкой 18.8±0.9 кг: 39.0 мм, под нагрузкой 41.Oil.5 кг: 30.5 мм.

Если длина пружины в свободном состоянии не соответствует стандартной величине, необходимо заменить пружину новой.

1. Используя микрометр, измерить высоту кулачков распределительного вала. Стандартная величина высоты кулачков: 44.518-44.718 мм (впускной), 44.418-44.618 мм (выпускной).

Если высота кулачка распредвала менее, чем минимально допустимая, необходимо заменить распределительный вал в сборе.

2. Проверить зазор в подшипниках распределительного вала,

• Очистить и промыть крышки подшипников и шейки распределительного вала.

• Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.

• Уложитьнашейкираспределительного вала специальные пластиковые калибры, как показано на рисунке.

• Установить крышки подшипников распределительного вала. Затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

Не проворачивать распределительный вал.

• Снять крышки подшипников распредвала.

• Измерить толщину пластикового калибра(к наборупластикового калибра прилагается шкала). Из этого, определить величину зазора в подшипниках. Стандартная величина зазора: 0.02-0.061 мм. Предельно допустимая: 0.1 мм.

Если зазор в подшипниках превышает допустимый предел, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников или головку блока цилиндров в сборе.

• Удалить полностью пластиковые калибры.

• Снять распределительные валы.

3. Измерить осевой зазор распределительного вала.

• Установить распределительные валы.

• Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор, перемещая распределительный вал вперед / назад. Стандартная величина осевого зазор распределительного вала: 0.1 -0.15 мм.

Если осевой зазор превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников распределительного вала и головку блока цилиндров в сборе.

• Снять распределительные валы.

Механизм изменения фаз газораспределения в сборе (фазовращатель)

1. Проверить техническое состояние механизма изменения фаз газораспределения в сборе.

• Проверить и убедиться в том, что механизм не вращается.

• Обмотать виниловой лентой все части механизма, кроме одной, указанной на рисунке ниже.

• Обмотать и специальный воздушный пистолет, затем подвести давление 100 кПа к отверстию на распределительном валу (при выполнении данной операции, извлечь стопорный палец).

После разбрызгивания моторного масла, протереть поверхности ветошью.

• Во время выполнения выше описанной операции, провернуть вручную фазовращатель в сборе в сторону опережения (направление указано на рисунке выше стрелкой). При подводе сжатого воздуха, перемещение фазовращателя в сторону опережения должно производится без усилия, от руки. Кроме положения, при достижении стопорного пальца максимального отклонения в сторону опаздывания.

• После этого, провернуть фазовращатель обратно. Проверить плавность его перемещения, исключающее заедание. Диапазон перемещения фазовращателя составляет 20°.

• Провернуть фазовращатель в сборе от руки и зафиксировать его в предельном положении опаздывания.

• СБОРКА ГОЛОВКИ БЛОКА

Перед сборкой промыть все детали.

Перед установкой, нанести на все трущиеся поверхности тонкий слой моторного масла. Заменить все уплотнительные манжеты новыми. 1. Установить клапана.

• Установить нижние опоры пружин клапанов.

• Используя специальное приспособление (0922222001), установить маслосъемный колпачок.

Не использовать маслосъемный колпачок повторно. Неправильная установка маслосъемного колпачка может привести к утечкам моторного масла через направляющую втулку клапана.

• Установить клапан, клапанную пружину и верхнюю опору пружины.

Клапанную пружину необходимо устанавливать так, чтобы отполированная часть витков была направлена вверх (к верхней опоре).

• Используя специальное приспособление (0922228000,09222-28100), сжать пружину клапана и установить сухари клапан. После установки, убедиться в том, что сухари установлены должным образом.

• Нанести несколько легких ударов деревянной рукояткой молотка по стержням клапанов, чтобы убедиться в том, что сухари зафиксировали клапаны надлежащим образом.

2. Установитьтолкатели клапанов. Проверить и убедиться в плавности перемещения толкателей.

Разборка, проверка и сборка ГБЦ (G9U)

Разборка головки блока цилиндров

1. Снимите впускной коллектор.

2. Снимите опору маятниковой подвески головки блока силового агрегата.

3. Сожмите клапанные пружины с помощью приспособления для подъема клапанов.

4. Снимите сухари.

5. Снимите тарелки пружин.

Примечание: прежде чем снять клапаны и маслоотражательные колпачки, обязательно измерьте размер (Н) одного из старых колпачков по отношению к головке блока, используя для этого подходящее приспособление.

6. Установите толкатель (1) приспособления на маслоотражательный колпачок направляющей втулки клапана.

Примечание: внутренний диаметр оправки должен совпадать с диаметром стержня клапана. Кроме того, низ оправки должен охватить верхнюю металлическую часть маслоотражательного колпачка.

Читать еще:  Знаки дорожного движения для детей в картинках

7. Установите кондуктор (4) на толкатель до упора в головку блока цилиндров.

8. Зафиксируйте толкатель винтом с рифленой головкой (5).

9 Снимите толкатель в сборе с кондуктором.

10. Извлеките клапан.

11. Выполните аналогичные операции по снятию других клапанов.

12. Снимите маслоотражающие колпачки клапанов с помощью щипцов для снятия маслоотражательных колпачков клапанов.

Изменения в головке блока цилиндров:

— увеличение диаметра (Х1) гнезда форсунки с 17 мм до 19 мм,

— удаление нижней шайбы клапанной пружины,

— изменение трубопровода подачи охлаждающей жидкости к блоку цилиндров.

Доработка головки цилиндров

Для определения головки блока цилиндров используйте следующую таблицу:

Опорная шайба клапанной пружины (1)

Тип отверстия для воды

Маркировка в позиции (2)

Маркировка (2) выполнена непосредственно на теле головки блока цилиндров

Изменения прокладки головки блока цилиндров:

— увеличение толщины прокладки головки блока цилиндров с 1,16 мм до 1,21 мм, а затем до 1,24 мм (толщина обжатой прокладки),

— расположение отверстий для ОЖ. Примечание

Использование прокладки головки блока цилиндров, не ответствующей данной ГБЦ, может привести к повреждению двигателя вследствие частичного закупоривания каналов рубашки охлаждения ГБЦ.

Используйте следующие таблицы для подбора головки блока цилиндров и прокладки головки блока цилиндров.

Примечание: толщина прокладки головки блока цилиндров (обжатой прокладки) не подлежит измерению.

Для определения прокладки головки блока цилиндров используйте (с помощью следующих таблиц):

— язычок: узкий (3) или широкий (4) и (5),

— тип слоя прокладок: с заклепочным соединением (6) или с паяным соединением (7).

Тип отверстия канала ОЖ

С паяным соединением (7)

С заклепочным соединением

Примечание: поставка прокладки голов- щиной 1,21 мм установите новую проки блока цилиндров толщиной 1,21 мм кладку головки блока цилиндров толщиной прекращена. При снятии прокладки тол- 1,24 мм.

При помощи линейки (4) и сборки индикатор — стойка (5) или рейка для проверки плоскостности головки блока цилиндров и набора щупов проверьте плоскостность сопрягающейся поверхности головки блока цилиндров.

Максимальная неплоскостность должна быть не выше: 0,05 мм.

Примечание: головка блока цилиндров шлифовке не подлежит.

При помощи рейсмуса или глубиномера измерьте высоту (Н1) головки блока цилиндров, которая должна составлять 90,2 мм.

Данные двигатели имеют гидравлические толкатели (1) и роликовые коромысла привода клапанов (2).

Диаметр (d 1) стержня впускных клапанов, мм

Диаметр (d 1) стержня впускных клапанов, мм

Расстояние (Х2) от торца штока клапана до места измерения его диаметра, мм

Диаметр (D) головки впускных клапанов, мм

Диаметр (D) головки выпускных клапанов, мм

Угол рабочей фаски впускных и выпускных клапанов

Длина впускного клапана, мм

Длина выпускного клапана, мм

Максимальный подъем впускных клапанов, мм

Максимальный подъем выпускных клапанов, мм

Зазоры в механизме привода клапанов

Угол рабочей фаски седел а впускных и выпускных клапанов: 89′ 30′

Наружный диаметр (D) кольца для впускных клапанов: 32,31 ±0,01 мм

Наружный диаметр (D) кольца для выпускных клапанов: 31,11 ±0,01 мм

Длина направляющих втулок клапанов впускных и выпускных клапанов, мм

Наружный диаметр направляющих втулок впускных и выпускных клапанов, мм

Диаметр гнезд головке цилиндров под направляющие втулки впускных и выпускных клапанов, мм

Внутренний диаметр направляющих втулок впускных и выпускных клапанов до развертывания отверстия, мм

Внутренний диаметр направляющих втулок впускных и выпускных клапанов после развертывания отверстия, мм

Примечание: развертывание до данного размера производится на втулках, установленных в ГБЦ. Направляющие втулки впускных и выпускных клапанов снабжены маслосъемными колпачками, которые подлежат обязательной замене при каждом снятии клапанов.

Наклон направляющих втулок впускных и выпускных клапанов показан на рис. RT 2. 3. 084

Впускные: А = 8,7 ± 0,15 мм Выпускные: А = 13,3 ± 0,15 мм

Проверку зазора между стержнем и направляющей втулкой клапана можно производить двумя способами.

1-й способ: измерение хода головки клапана, установленного в направляющую втулку, при его покачивании. Измерение производится при помощи стрелочного индикатора перемещений. Условие измерения: клапан должен быть приподнят на 25 мм от седла клапана. Измеренное таким способом значение хода головки следует разделить на 2. Результат такого деления принимается за значение зазора в паре.

2-й способ: этот способ заключается в непосредственно измерении внутреннего диаметра втулки и наружного диаметра штока клапана. Разность этих диаметров является величиной зазора.

Зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана должен быть в пределах:

— от 0,01 до 0,05 мм для впускного клапана,

— от 0,02 до 0,06 мм для выпускного клапана.

Данная операция выполняется при замене клапана.

Убедитесь, что положение головки клапана по отношению к привалочной поверхности головки блока цилиндра находится в пределах допуска, обеспечивающего нормальную работу двигателя.

Примечание: превышение выступания клапана может вызвать повреждение двигателя.

Измерение выступания клапана над поверхностью производится при помощи индикатора, установленного на магнитную подставку. При проведении измерений следует учесть, что поверхность головки клапана не параллельна поверхности прокладки головки блока цилиндров (направляющая штока клапанов находится по отношению к поверхности прокладки головки блока цилиндров под углом 87″). Поэтому перед определением значения выступания кла-

Значение выступания клапана должно быть в пределах:

— для впускного клапана: максимальное выступание: + 0,08 мм, а максимальное углубление — 0,03 мм,

— для выпускного клапана: максимальное выступание: — 0,08 мм, а максимальное углубление — 0,38 мм.

пана нужно определить наивысшую точку наклонной головки клапана и в этой точке измерять выступание клапана.

Разборка, проверка и сборка головки блока цилиндров, двигателя объёмом 1.8

Устройство

Рис. 2.140. Головка блока цилиндров и клапанный механизм

Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава, имеет запрессованные чугунные седла и направляющие втулки клапанов. Верхняя часть втулок уплотняется резинометаллическими маслоотражательными колпачками.

В качестве запасных частей поставляются направляющие втулки с увеличенным наружным диаметром.

В верхней части головки блока цилиндров расположены опоры под шейки распределительного вала. Опоры выполнены разъемными. Верхняя половина находится в корпусах подшипников, а нижняя – в головке блока цилиндров. Отверстия в опорах обрабатываются в сборе с корпусами подшипников, поэтому они не взаимозаменяемы и головку блока цилиндров можно заменить только в сборе с корпусами.

Клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала через гидравлические толкатели. Регулировка зазоров в механизме привода клапанов с гидравлическими толкателями производится при работе двигателя автоматически.

Разборка

Рис. 2.141. Порядок выворачивания болтов крепления головки блока цилиндров

С помощью специального инструмента (ключи для болта крепления головки блока цилиндров 09221-32001, 09221-11000) отверните болты крепления головки цилиндров в порядке, указанном на рисунке (рис. 2.141).

Рис. 2.142. Снятие сухарей, тарелки пружины, пружины и клапана с помощью специального приспособления

С помощью специального инструмента (приспособление для сжатия клапанных пружин 09222-28000 и переходник 09222-28100) извлеките сухари из тарелки пружины клапана. Затем снимите тарелку пружины клапана, пружину клапана, седло пружины клапана и клапан (рис. 2.142).

ПРИМЕЧАНИЕ

Храните детали для каждого из клапанов отдельно комплектом, чтобы не перепутать их при установке.

Рис. 2.143. Снятие маслосъемных колпачков

Читать еще:  Датчик распредвала нива шевроле

С помощью специального инструмента (съемника маслосъемных колпачков 09222-29000) снимите маслосъемные колпачки (рис. 2.143).

ПРИМЕЧАНИЕ

Не допускается повторное использование маслосъемных колпачков клапанов.

Проверка головки блока цилиндров

Проверьте головку блока цилиндров на отсутствие трещин, повреждений и следов утечки охлаждающей жидкости. При обнаружении трещин замените головку цилиндров.

Полностью очистите головку блока цилиндров от накипи, нагара и остатков старого герметика и прокладки. После очистки каналов для прохода масла продуйте их сжатым воздухом, чтобы удалить возможное засорение.

Рис. 2.144. Проверка неплоскостности привалочной поверхности головки блока цилиндров

Проверьте неплоскостность привалочной поверхности головки блока цилиндров в направлениях, показанных на рисунке рис. 2.144.

Если неплоскостность превышает предельно допустимое значение в каком-либо направлении, то либо замените головку цилиндров, либо слегка отшлифуйте привалочную поверхность головки цилиндров.

Неплоскостность привалочной поверхности головки цилиндров:

– номинальное значение – меньше 0,03 мм;

– предельно допустимое значение – 0,06 мм.

Детали клапанного механизма

Рис. 2.145. Очистка клапана

С помощью проволочной щетки тщательно очистите клапан (рис. 2.145).

Рис. 2.146. Проверка клапана

Проверьте каждый клапан и его стержень на отсутствие износа, повреждений и деформации тарелки (рис. 2.146).

Замените клапан при необходимости. Если на торце стержня клапана образовались вмятины или присутствует значительный износ, обработайте торец стержня клапана. Толщина снимаемого слоя при механической обработке торца стержня клапана должна быть минимальной. Кроме того, обработайте рабочую фаску седла клапана.

Замените клапан, если толщина тарелки клапана меньше предельно допустимого значения.

Значения толщины тарелки клапана приведены ниже.

— впускной клапан – 1,15 мм;

— выпускной клапан – 1,35 мм.

Предельно допустимое значение:

— впускной клапан – 0,80 мм;

— выпускной клапан – 1,00 мм.

Пружины клапанов

Рис. 2.147. Измерение длины пружины клапана всвободном состоянии

Проверьте длину каждой пружины клапана в свободном состоянии. Если длина пружины меньше предельно допустимого значения, замените пружину клапана (рис. 2.147).

Рис. 2.148. Проверка отклонения оси пружины

С помощью угольника проверьте отклонение оси каждой пружины от перпендикуляра к опорной поверхности (неперпендикулярность) (рис. 2.148).

Если неперпендикулярность больше предельно допустимого значения, замените пружину клапана.

Пружина клапана

Номинальное значение длины пружины в свободном состоянии: 48,86 мм.

Длина пружины под нагрузкой 183 Н: 39,00 мм.

Длина пружины под нагрузкой 400 Н : 30,50 мм.

Отклонение оси пружины (неперпендикулярность): 1,5° или меньше.

Предельно допустимое значение

Длина пружины в свободном состоянии : 47,86 мм.

Отклонение оси пружины (неперпендикулярность): 3°.

Направляющие втулки клапанов

Рис. 2.149. Проверка зазора между направляющей втулкой и стержнем клапана

Проверьте зазор между направляющей втулкой клапана и стержнем клапана (в нескольких точках по длине). Если зазор больше предельно допустимого значения, замените направляющую втулку клапана (рис. 2.149).

Значения величины зазора между направляющей втулкой и стержнем клапана приведены ниже.

— впускной клапан – 0,02–0,05 мм;

— выпускной клапан – 0,035–0,065 мм.

Предельно допустимое значение:

— впускной клапан – 0,10 мм;

— выпускной клапан – 0,13 мм.

Восстановление седла клапана

Рис. 2.150. Схема востановления седла клапана

Проверьте седло клапана на отсутствие следов перегрева и неравномерного контакта с рабочей фаской тарелки клапана. При необходимости либо восстановите (механически обработайте), либо замените седло клапана. Перед восстановлением седла клапана проверьте направляющую втулку клапана на отсутствие износа. Если направляющая втулка изношена, сначала замените ее, а затем восстановите седло клапана. Восстановление седла клапана производится специальным инструментом (фрезами или на станочном оборудовании). Ширина контактной поверхности седла клапана должна соответствовать номинальным значениям и пятно контакта должно быть расположено равномерно по центру рабочей фаски тарелки клапана. После восстановления седла клапан и седло клапана следует притереть с использованием притирочной пасты.

Замена седла клапана

Механически обработайте (срежьте) заменяемое седло клапана изнутри для уменьшения толщины его стенок.

Рис. 2.151. Схема расточки отверстия в головке блока цилиндров

Расточите отверстие в головке блока цилиндров для установки седла клапана соответствующего ремонтного размера (увеличенного диаметра) (рис. 2.151).

Нагрейте головку цилиндров до температуры примерно 250°С и запрессуйте новое седло ремонтного размера в посадочное отверстие головки цилиндров.

Притрите клапан к новому седлу с использованием притирочной пасты.

Ширина контактной поверхности седла клапана для впускного канала – 1,1–1,5 мм, для выпускного канала – 1,3–1,7 мм.

Замена направляющей втулки клапана

Рис. 2.152. Выпрессовка старой направляющей втулки клапана

С помощью специального инструмента (оправка для установки направляющей втулки 09221-22000А/В) выпрессуйте старую направляющую втулку клапана из головки блока цилиндров в направлении поверхности под прокладку (рис. 2.152).

Расточите отверстие головки блока цилиндров для установки направляющей втулки клапана соответствующего ремонтного размера (увеличенного диаметра).

Рис. 2.153. Разница значений длины направляющих втулок для впускного и выпускного клапанов

С помощью специального инструмента (оправка для установки направляющей втулки 09221-22000А/В) запрессуйте новую направляющую втулку клапана со стороны верхней поверхности головки цилиндров. Обратите внимание на разницу значений длины направляющих втулок для впускного и выпускного клапанов (рис. 2.153).

ПРИМЕЧАНИЕ

Не устанавливайте направляющую втулку клапана, если она не соответствует ремонтному размеру.

После установки направляющей втулки клапана вставьте новый клапан и проверьте, что зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана соответствует номинальному значению.

После замены направляющей втулки клапана проверьте правильность посадки клапана в седло. При необходимости обработайте седло клапана.

Сборка

Нанесите моторное масло на все трущиеся и вращающиеся детали.

Установите седла пружин клапанов.

ПРИМЕЧАНИЕ

Тщательно очистите все детали перед сборкой.

Рис. 2.154. Установка маслосъемного колпачка

С помощью специального инструмента (оправка для установки маслосъемного колпачка 09222-22001) легким ударом установите маслосъемный колпачок на место (рис. 2.154).

ПРИМЕЧАНИЕ

Повторное использование маслосъемных колпачков не допускается.

Неправильная установка маслосъемного колпачка может привести к появлению утечек масла через направляющую втулку клапана.

Смажьте стержень клапана моторным маслом. Вставьте клапан в направляющую втулку.

Не применяйте усилия при проходе стержня клапана через маслосъемный колпачок. После установки клапана проверьте плавность его перемещения.

Рис. 2.155. Схема установки пружины клапана

Установите пружину клапана так, чтобы окрашенный виток пружины был расположен около тарелки пружины (вверху), и затем установите тарелку пружины клапана (рис. 2.155).

Рис. 2.156. Установка сухарей

С помощью специального инструмента (приспособление для сжатия клапанных пружин 09222-28000 и переходник 09222-28100) сожмите пружину клапана и установите сухари. Перед снятием специального инструмента после установки клапана проверьте надежность установки сухарей (рис. 2.156).

ПРИМЕЧАНИЕ

При сжатии пружины клапана следите за тем, чтобы тарелка пружины не касалась маслосъемного колпачка.

Очистите привалочные плоскости под прокладку на головке и блоке цилиндров.

Проверьте соответствие идентификационных меток прокладки головки цилиндров техническим данным.

Установите прокладку головки цилиндров на блок цилиндров идентификационной меткой вверх (к головке цилиндров).

Рис. 2.157. Порядок затягивания болтов крепления головки блока цилиндров

Затяните болты крепления головки блока цилиндров номинальным моментом в порядке, показанном на рисунке рис. 2.157.

Момент затяжки болтов крепления головки блока цилиндров:

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector