0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Расход масла лада гранта 8 клапанная

Lada-forum.ru

Жор масла на новом моторе 11186 иллюзия ил.

  • Спасибо
  • Не нравится

Практик 13 Сен 2017

А продолжение сегодня:

на пробеге в 13000 км обнаружил масло на резьбе свечи первого цилиндра: , паники не было, но и радости этот факт не доставлял. Через 2000 км ничего не изменилось:

Подумал на МСК первого цилиндра по причине криворукости установщиков на заводе или брака. Заменил колпачки клапанов первого цилиндра на колпачки от магазина Лада-деталь.

Через 8000 км на 21000 км пробега, поменяв масло, обнаружил сажу на выхлопной трубе. На пробеге 26300 вывернул свечи и ужаснулся, все свечи были засраны нагаром от масла, на всех свечах на резьбе масло: Угар масла составил за 4500 км около 700 грамм.

Собравшись силами решился поменять теперь колпачки клапанов всех цилиндров, думая, что попали в первый раз косячные колпачки. Но в то уже время насторожился. Прочистил свечи, поменял МСК и через 1700 км обнаружил следующее: — картина в профиль, но яйца теже!

В итоге после этого стал грешить на само масло Шелл 5W-40 HX-8, которое покупал в Гиганте, думал, что после обкатки перешёл только на него и менял его, покупая только в этом магазине, думал, что закоксовались от его угара маслосъёмные кольца поршней. но. перешёл на 28000 км на масло газпромнефть 5W-40 премиум (синтетика), промыл перед этим движок, прокатился до 31380 км пробега около 3000 км и наблюдаю такую же картину:

, фотки получились плохими, но них видно, что резьба свечей первого, третьего и четвёртого цилиндров вся в масле, электроды все чёрные (не смотрите на фото, они от вспышки забелились светом). Когда стоял на месте и газовал до 4000 — 4500 оборотов, то из трубы стал валить серый дым с запахом масла, сизого почему-то не было. Расход масла составил за 3000 км около 1000 грамм. Вот теперь я действительно в панике! Хочу в скором времени попробовать раскоксовку от Лавра. если не поможет, то буду наверное либо герметить втулки клапанов (не пишите только, что этого нельзя делать, можно всё!)

Вопрос заключается в следующем, что это — явный брак комплектующих движка или его особенность, перепавшая от приора-движков с облегчённой поршневой, люди, отзовитесь?! Самый главный признак — новый движок, не гоняюсь прямо таки сильно, но езжу быстро и динамично, в пределах разумного до 100 км/час. В городе — 40 — 80 км/час, обороты выше 3500 не поднимаю, в основном 2000 — 2500.

Расход масла лада гранта 8 клапанная

Как бы расчётно должна быть просто метка — но с поправкой на погрешность (от температуры, от стекания масла в поддон и т.п. наверное делается метка мин/макс.

Возможно чуть больший уровень масло начинает усиленно плескаться. Поэтому тоже всегда (до гранты) был при заливке до макс. И отсутствия расхода в отметке мин. На гранте изначально было залито чуть выше мин и так этот уровень и держится. Сейчас пробег 8800 км (5800 после смены масла) и нет никаких признаков жора масла — канистра с остатками так и стоит в гараже. Думаю вряд ли машина за оставшиеся до замены 1700 км резко сожрёт масло. Разницу по щупу я не могу увидеть в расходе (фактически то он всё равно какой то есть) — щуп слишком большую погрешность имеет .

Первая смена масла на ШЕЛ ХЕЛИКС 5w40 была при 2500км летом прошлого 2013 года.С этим маслом проехал 700 км без остановки со скоростью 120-150 км/ч, так же пережил ежедневные заводы двигателя зимой при -39 градусах наружней температуры (заводилась в лёт на ура). В начале апреля масло тютелька в тютельку на отметке MIN, гидрики слегонца начали стучать, вылил остатки масла.
В начале мая 2014 километраж 7000км заменил масло опять на ШЕЛ ХЕЛИКС 5w40.

Второй замены хватило примерно на 7000 км (сечас километраж 14200). Ну как хватило. Залил как положено 3,5л, а остаток оставил на доливку. Из этих 7000 км, последние 1300км проехал без остановки (разве что поссать останавливался) со скоростью 120-150 км/ч. Когда утром вышел заводить застучали гидрики, заглушил двигатель, проверил щуп, а там тютелька в тютельку минималка прям на границе, долил остаток. Завёл, перестали стучать.

Это жор масла или нет ? Двигател работает довольно таки ровно тихо без каких либо явных стуков. Так как я дилетант вот и спрашиваю.

Первая смена масла на ШЕЛ ХЕЛИКС 5w40 была при 2500км летом прошлого 2013 года.С этим маслом проехал 700 км без остановки со скоростью 120-150 км/ч, так же пережил ежедневные заводы двигателя зимой при -39 градусах наружней температуры (заводилась в лёт на ура). В начале апреля масло тютелька в тютельку на отметке MIN, гидрики слегонца начали стучать, вылил остатки масла.
В начале мая 2014 километраж 7000км заменил масло опять на ШЕЛ ХЕЛИКС 5w40.

Второй замены хватило примерно на 7000 км (сечас километраж 14200). Ну как хватило. Залил как положено 3,5л, а остаток оставил на доливку. Из этих 7000 км, последние 1300км проехал без остановки (разве что поссать останавливался) со скоростью 120-150 км/ч. Когда утром вышел заводить застучали гидрики, заглушил двигатель, проверил щуп, а там тютелька в тютельку минималка прям на границе, долил остаток. Завёл, перестали стучать.

Это жор масла или нет ? Двигател работает довольно таки ровно тихо без каких либо явных стуков. Так как я дилетант вот и спрашиваю.

bobik54 , Крутишь** + плоховатый бензин разрушает масло. Гидрики успокоились не из-за роста уровня, а из-за восстановления некоторых свойств масла доливкой — давление масла в большей степени зависит от его текучести, от уровня (между мин-макс) чисто физически несоизмеримо меньше, можно сказать вообще не зависит.

Кто-то отписывался, что после заливки 3,2л на некотором пробеге (но до замены ещё далеко) отливает часть масла из двигателя и доливает остатки. Наверное это имеет смысл.

— крутить в моём понимание не столько высокие обороты, сколько движение под значительной нагрузкой. 150 км/ч нагрузка приличная — т.к. КПД двигателя особо не меняется, то увеличенный расход — это увеличенные механические нагрузки. Если при 90 км/ч 5,6л на 100, то при расходе 8,4л на 100 на той же передаче примерно будет в 1,5 раза большая мощность и соотв. большие нагрузки.

Расход при разгоне на 5й бывает 10л и более — это кратковременно, когда крутишь мотор. И если такой расход будет постоянно, значит мотор работает с теме же перегрузками не зависимо от тог, что обороты стабильно не более 3000 например. На 5й при 4000 об/мин примерно 160км/ч.
Как пример слегка под гору — расход 9,8л на 100 при скорости 165 км/ч
20 БК при 165.jpg
И вот немного в разгоне, скорость 141 км/ч а расход 15,4л на 100 км т.е. в этом случае все нагрузки на мотор в 1,5 раза больше, чем при 165.
26 параметры по прямой 140.jpg

Поэтому расход масла во всех учебниках по авто привязан к расходу бензина! Возможно с ростом расхода бензина, жор масла даже будет выше, чем рост расхода бензина.

Если не делали сброс среднего расхода, то можно сравнить с тем, у кого такой же расход. 7500 пробега с 8,0 на 100 и 7500 пробега с 12,0 на 100 — расход масла может вполне в 1,5 раза быть больше во втором случае.

И уровень масла даже мин становится многоват по выбросу на высоких оборотах — вполне может ниже точки мин устаканиться (что уже не допустимо).

Расход масла лада гранта 8 клапанная

Рассмотрим капремонт ДВС очередной Приоры с двигателем ВАЗ-21116 (Гранта 8 кл). В 2014 году мы уже описывали подобный ремонт, подробно он освещался в этой статье.

Нынешний автомобиль имел несколько иные показания к ремонту. После обрыва ремня ГРМ (реальный пробег автомобиля неизвестен) и загиба клапанов, клиент несколько раз перебирал головку в различных СТО по причине сильного расхода масла (более литра на тысячу км). Почему-то эти горе-СТО ограничивались лишь заменой маслосъемных колпачков, но никто не хотел лезть далее в блок цилиндров, хотя было очевидно, что столько масла угорать из-за колпачков просто не может физически.

Судя по свечам — один из цилиндров кидает масло. Снимаем головку в сборе с коллектором.

Разумеется, причина дикого масложора скрыта вовсе не в головке. Посмотрите на цилиндры — хона давно нет, стенки превратились в зеркало. Графитное покрытие на юбках поршней протёрлось насквозь и появились знакомые нам задиры. А причина жора — в маслосъемных кольцах Гётц, гребешки которых износились, а малюсенькие дренажные отверстия наглухо закоксовались. По опыту таксистов, эксплуатирующих Гранту «с нуля», подобный износ может наступить к 100 тысячам километров. Всё дело в качестве хонинговки ВАЗа — грубая алмазная хонинговка, как наждак, буквально сжирает тонкие импортные кольца.

Lada-forum.ru

Жор масла на новом моторе 11186 иллюзия ил.

  • Спасибо
  • Не нравится

Практик 13 Сен 2017

А продолжение сегодня:

на пробеге в 13000 км обнаружил масло на резьбе свечи первого цилиндра: , паники не было, но и радости этот факт не доставлял. Через 2000 км ничего не изменилось:

Подумал на МСК первого цилиндра по причине криворукости установщиков на заводе или брака. Заменил колпачки клапанов первого цилиндра на колпачки от магазина Лада-деталь.

Через 8000 км на 21000 км пробега, поменяв масло, обнаружил сажу на выхлопной трубе. На пробеге 26300 вывернул свечи и ужаснулся, все свечи были засраны нагаром от масла, на всех свечах на резьбе масло: Угар масла составил за 4500 км около 700 грамм.

Собравшись силами решился поменять теперь колпачки клапанов всех цилиндров, думая, что попали в первый раз косячные колпачки. Но в то уже время насторожился. Прочистил свечи, поменял МСК и через 1700 км обнаружил следующее: — картина в профиль, но яйца теже!

В итоге после этого стал грешить на само масло Шелл 5W-40 HX-8, которое покупал в Гиганте, думал, что после обкатки перешёл только на него и менял его, покупая только в этом магазине, думал, что закоксовались от его угара маслосъёмные кольца поршней. но. перешёл на 28000 км на масло газпромнефть 5W-40 премиум (синтетика), промыл перед этим движок, прокатился до 31380 км пробега около 3000 км и наблюдаю такую же картину:

, фотки получились плохими, но них видно, что резьба свечей первого, третьего и четвёртого цилиндров вся в масле, электроды все чёрные (не смотрите на фото, они от вспышки забелились светом). Когда стоял на месте и газовал до 4000 — 4500 оборотов, то из трубы стал валить серый дым с запахом масла, сизого почему-то не было. Расход масла составил за 3000 км около 1000 грамм. Вот теперь я действительно в панике! Хочу в скором времени попробовать раскоксовку от Лавра. если не поможет, то буду наверное либо герметить втулки клапанов (не пишите только, что этого нельзя делать, можно всё!)

Вопрос заключается в следующем, что это — явный брак комплектующих движка или его особенность, перепавшая от приора-движков с облегчённой поршневой, люди, отзовитесь?! Самый главный признак — новый движок, не гоняюсь прямо таки сильно, но езжу быстро и динамично, в пределах разумного до 100 км/час. В городе — 40 — 80 км/час, обороты выше 3500 не поднимаю, в основном 2000 — 2500.

Читать еще:  Причины увеличенного расхода топлива
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector