1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Сколько масла в кпп уаз патриот

Замена масла в коробке УАЗ Патриот

Основные узлы внедорожника требуют более частого ухода, чем те же компоненты других автомобилей. Это связано с условиями использования машины и мощностью двигателя. Правильный выбор масла в раздатку УАЗ Патриот предотвращает преждевременный износ деталей, улучшает рабочие характеристики автомобиля.

Периодичность замены масла

Нужный показатель отражен в инструкции по эксплуатации внедорожника. Для новых автомобилей он составляет 5000 км пробега. Это связано с притиркой новых деталей друг к другу, при которой образуется металлическая стружка.

Циркуляция мелких частиц отрицательно влияет на сроки службы коробки передач. Следующие замены масла производят через каждые 30 тыс. км. Перерывы между процедурами уменьшаются или увеличиваются в зависимости от качества смазочного материала, условий эксплуатации автомобиля.

Какое масло заливать в КПП

Соблюдение рекомендаций производителя улучшает рабочие характеристики машины — управляемость, проходимость, надежность. Применение некачественного масла ускоряет износ деталей внедорожника. При выборе смазочного средства учитывают, какая деталь будет обрабатываться этой жидкостью:

  1. Картер раздаточной коробки. В этом случае приобретают смазочные материалы, имеющие показатель вязкости 75W90 по SAE. Рекомендованная категория продукта по API — GL-3.
  2. Задний и передний мосты. Для УАЗ Patriot рекомендовано приобретение смазки, соответствующей классу GL-5 по эксплуатационным качествам, степени вязкости 75 W.
  3. Коробка передач Dymos. Сюда заливают смазочный материал, соответствующий категории GL-4. Вязкость продукта составляет 75W85.

Покупка 3 типов масла экономически нецелесообразна.

Заправочные объемы

Чтобы знать, какое количество масла понадобится для полной замены, нужно изучить инструкцию. Здесь прописываются объемы таких узлов раздаточной коробки:

  1. Мосты. В переднюю часть этого узла заливают 1,4 л смазочного материала, в заднюю — 1,3 л. Общий объем составляет 2,7 л.
  2. Раздатка. Емкость этой детали составляет 700 мл.
  3. КПП «Даймос». В этот узел заливают 2,5 л жидкости.

Если для каждой детали используют свое масло, приобретают литр жидкости для РК, по 3 л — для мостов и КПП. При использовании одного вида продукта все полученные ранее показатели суммируют. Общий объем будет составлять 7 л.

Проверка уровня и доливка

Перед началом работ нужно взять выбранное масло, шестигранный ключ размера 12, шприц для заливки, чистую ветошь. Дозаправку выполняют так:

  1. Заводят машину на подъемник или смотровую яму.
  2. Очищают клапан наливного отверстия жесткой щеткой, протирают тряпкой. Нормальным является уровень жидкости, ограниченный нижней частью клапана, находящегося на крышке картера. Если этот показатель отличается, требуется доливка.
  3. Удаляют пробку наливного отверстия. Деталь протирают, убирают в сторону.
  4. Доливают масло, используя шприц. Вновь проверяют уровень. Если он превышает норму, излишки будут подтекать.
  5. Вкручивают пробку, удаляют остатки смазки тряпкой. Проверяют, заводится ли автомобиль, оценивают работоспособность раздаточного узла.

Инструкция по замене своими руками

Список используемых для доливки инструментов дополняют емкостью для сбора отработанной жидкости. Перед началом работы машину заводят на смотровую яму. Перед тем как поменять масло, автомобиль прогревают, используя его по назначению не менее 15 минут. Это способствует разжижению и легкому удалению отработки. Замену выполняют так:

  1. Под днище подставляют емкость для слива отработанного масла из раздаточной коробки. С помощью ключа выкручивают пробку, находящуюся в нижней части картера. Вывинчивание заливного клапана ускоряет процесс удаления отработки.
  2. Дожидаются стекания жидкости, вкручивают сливную пробку. Перед установкой деталь очищают от загрязнений.
  3. С помощью шприца вводят смазочную жидкость. Залить масло с помощью лейки не получится. Технический шприц справляется с этой задачей лучше.
  4. После достижения нужного уровня заливку прекращают. Пробку возвращают на место.

Работу завершают включением двигателя, способствующим равномерному распределению смазки.

Замена масла в мостах УАЗ Патриот

Автомобили Ульяновского завода оснащаются приводом на оба моста, что увеличивает нагрузку на агрегаты трансмиссии. Для снижения шумности при работе и для уменьшения износа в картеры зубчатых передач заправляется жидкая трансмиссионная смазка. От регулярности проверки уровня и замены масла в мостах УАЗ Патриот зависит надежность и безопасность эксплуатации автомобиля.

Предназначение смазки

Для хранения запаса жидкой смазки в агрегатах трансмиссии УАЗ Патриот используются картеры мостов или коробок. В конструкции узлов не предусмотрены насосы с механическим приводом, подача смазывающего вещества осуществляется разбрызгиванием. Масло обеспечивает снижение абразивного износа в зоне контакта зубьев шестерен, параллельно снижая температуру деталей. Образующиеся частицы металла удаляются потоком смазки в картер, в котором располагается магнитная пробка. Удаление частиц износа производится вручную при заливке свежего смазывающего вещества.

Масло обеспечивает снижение трения в подшипниковых опорах главной пары и шестерен дифференциала. Постоянная подача смазки продлевает ресурс деталей, одновременно удаляя с них продукты износа и снижая уровень нагрева. В картерах агрегатов предусмотрены вентиляционные каналы, что приводит к попаданию в полости паров воды. Наличие слоя смазки на поверхностях стальных деталей предотвращает появление коррозии.

Для чего необходима замена масла

Смазывающее вещество в процессе эксплуатации окисляется и теряет свои характеристики. Дополнительные присадки, введенные в состав масла, деградируют и перестают защищать контактирующие поверхности шестерен. Смазывающее вещество начинает вспениваться, что приводит к появлению задиров на поверхности зубьев главной пары. Вода, которая попадает в картеры с воздухом или при движении автомобиля по глубоким лужам, негативно воздействует на масло.

Когда осуществляется замена

Завод предписывает производить замену масла в мостах и других агрегатах трансмиссии через каждые 45 тыс. км или после 3 лет эксплуатации. Проверка уровня смазки проводится через 10 тыс. км или ежегодно. При обнаружении недостаточного количества вещества в картеры вводится дополнительная порция жидкости. Рекомендуется проводить внеплановый контроль уровня и состояния смазки после длительного движения по глубоким лужам или заболоченной местности.

Какое масло выбрать

Для заправки картеров мостов необходимо использовать вещество с вязкостью SAE 75W-90, что соответствует API GL-5. Завод не предусматривает использование летнего и зимнего масла, заправляемая жидкость полусинтетического типа защищает поверхности от износа при температурах от -25°С.

Читать еще:  Масло xado 10w 40 отзывы

Если планируется эксплуатировать машину при пониженной температуре воздуха, то в мосты рекомендуется залить синтетическое масло, устойчивое к загустеванию на морозе. Оно в картерах мостов создает дополнительное сопротивление движению, хотя и негативно влияет на расход топлива.

Рекомендуемые сорта масла для мостов УАЗ Патриот:

  1. Полностью синтетическая смазка Castrol Syntrax Long Life 75W-90, обеспечивающая снижение расхода топлива. Производитель обещает защиту поверхностей от износа с начала движения. Температура застывания — от -54°С. За счет введения пакета присадок обеспечивается повышенная термостойкость, жидкость устойчива к окислению, что позволяет снизить периодичность технического обслуживания.
  2. Синтетическая смазка GT Hypoid Synt 75W-90 GL-5, обеспечивающая снижение шума при работе нагруженных шестеренных редукторов. Дополнительные присадки обеспечивают защиту элементов от коррозии. Температура застывания составляет -45°С.
  3. Полусинтетическое масло UAZ SAE 75W-90 API GL-5, выпускаемое компанией «Лукойл» по заказу завода. Жидкость содержит специальные присадки, снижающие коррозию медных деталей и позволяющие использовать вещество в картерах синхронизированных коробок передач. Возможно использование смазки «Лукойл ТМ-5», не отличающейся от жидкости под маркой УАЗ.
  4. Синтетическая жидкость Shell Spirax S6 AXME 75W-90 GL-5, созданная для ведущих мостов с гипоидным зацеплением главной пары. Температура застывания — от -45°С. Допускается использование вещества в картере коробки передач, в состав жидкости введены присадки, снижающие коррозию стальных и медных деталей.

Сколько масла в раздатке УАЗ Патриот

Автомобили УАЗ Патриот, собранные до 2013 г., оснащались механическим двухступенчатым раздаточным редуктором, имеющим раздельную с коробкой передач систему смазки. Вместимость картера составляет 700 мл, в редуктор необходимо лить жидкость стандарта SAE 75W-90 API GL-3 (поставляется в оригинальных упаковках с маркировкой завода УАЗ). В конструкции узла предусмотрено сливное отверстие и дополнительный канал для заправки и проверки уровня масла. Отверстия закрываются резьбовыми пробками.

Переход на цепную раздаточную коробку китайского производства «Дамос F041EM» (Dymos) привел к изменению конфигурации редуктора и доработкам в трансмиссии автомобиля. Объем заливаемой в картер агрегата жидкости стандарта 75W-85 API GL-4 составляет 1,8 л. По рекомендации завода лучше применять оригинальное масло GT Transmission FF 75W-85 GL-4 (южнокорейского производства). Допускается использование смазки ZIC G-F Top 75W-85 GL-4 или G-FF 75W-85 GL-4.

Техника безопасности при самостоятельном проведении работ

Для защиты глаз и рук от сливаемого масла используются специальные очки и нитяные перчатки. Если замена проводится после длительной поездки, то температура жидкости достигает +60…+70°С. Нагретая смазка негативно воздействует на кожные покровы. При попадании вещества на руки следует смыть жидкость проточной водой с мылом. Сливную пробку при откручивании необходимо поддерживать рукой, не допуская падения детали в емкость для сбора отработавшей смазки.

При выполнении работ автомобиль удерживается стояночным тормозом. Рекомендуется установить под передние или задние колеса противооткатные упоры. Собранное масло подлежит утилизации, выливать жидкость на грунт или сливать в канализационную систему категорически запрещается. Допускается использовать отработавшее масло в качестве топлива для систем отопления.

Порядок действий по замене масла в УАЗ Патриот

Перед началом замены смазки необходимо подготовить:

  • емкость для сбора старой смазки;
  • свежее масло в необходимом объеме;
  • чистый трансмиссионный шприц;
  • шестигранный ключ размером 12 мм;
  • чистую ткань или ветошь;
  • защитные приспособления для рук и глаз;
  • металлическую щетку для удаления слоя грязи с поверхности мостов.

В переднем мосту

На картере переднего моста расположены 2 резьбовые пробки, предназначенные для слива старой смазки и заправки свежей порции вещества. Верхнее отверстие предназначено для проверки уровня жидкости, который должен достигать нижней кромки канала. Обе пробки оборудованы внутренним шестигранным отверстием под ключ размером 12 мм.

Последовательность действий при замене масла в картере переднего моста на УАЗ Патриот 2017 г. сборки:

  1. Если замена смазки осуществляется впервые, то необходимо снять пластиковую пломбу со сливной пробки. Перед этим рекомендуется прогреть смазывающее вещество, проехав на автомобиле 15-20 км. Слив производится не позднее чем через 15 минут после окончания поездки.
  2. Установить автомашину на ровной поверхности над смотровой ямой или поднять на подъемнике. Наклон автомобиля не допускается, поскольку препятствует полноценному сливу отработавшего масла из редукторов.
  3. Подставить под картер устойчивую емкость с широкой горловиной объемом не менее 2 л.
  4. Протереть поверхность моста и пробок от грязи сухой тканью. Отвернуть пробку заливного канала, что ускоряет процедуру удаления отработанной жидкости из полости моста.
  5. Выкрутить сливную пробку, которую требуется очистить от металлических продуктов износа тканью.
  6. После прекращения вытекания капель смазки из моста следует вернуть заглушку на место. Конусообразная форма пробки обеспечивает герметизацию стыка, но завод рекомендует нанести на поверхность дополнительный слой герметика, устойчивого к воздействию нефтепродуктов.
  7. Заправить в полость редуктора свежую смазку при помощи трансмиссионного шприца с загнутым носиком, жидкость следует заливать до момента появления течи из заправочного канала.
  8. Протереть поверхность моста от смазки, а затем затянуть пробку ключом.

Согласно инструкции по эксплуатации объем картера составляет 1,4 л. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых дорожных условиях, то рекомендуется заправить в мост еще 200 мл смазывающей жидкости, воспользовавшись вентиляционным отверстием.

Сапун оснащен резьбовой пробкой с лабиринтным вентиляционным каналом, которую перед доливкой необходимо выкрутить. Недостатком методики является невозможность проверить уровень штатным способом, поскольку жидкость польется через контрольное отверстие после снятия пробки.

В заднем мосту

Для выполнения работы потребуется внутренний шестигранный ключ на 12 мм и чистая тряпка для протирки поверхностей от грязи и потеков смазки. Процедура замены масла в картере заднего моста не отличается от заливки смазывающего вещества в редуктор переднего. Конструкция корпусов унифицирована, но для заправки необходимо на 100 мл жидкости меньше. Допускается заливка дополнительного масла через вентиляционный канал.

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Масло в КПП

  • Перейти на страницу:

Масло в КПП

Сообщение MYG » Вт сен 11, 2007 22:29

Читать еще:  Топливо е85 что это

Re: Масло в КПП

Сообщение valek » Вт сен 11, 2007 22:37

Сообщение Maks » Вт сен 11, 2007 22:56

Сообщение NATOvec » Вт сен 11, 2007 23:10

Сообщение kom » Ср сен 12, 2007 08:53

Сообщение MYG » Ср сен 12, 2007 14:42

1. интервал замены масла в механической КПП Mercedes Vito, выпущенных до 2003 года, составляет 90 тыс. км, или 10 лет. Периодичность замены масла у более нового поколения этой модели равняется 360 тыс. км, или 10 годам.
2. масло в коробке предыдущего поколения Pajero меняется через 45 тыс. км

Так что вопрос про 20 тыс считаю уместным

Сообщение Maks » Ср сен 12, 2007 15:37

1. интервал замены масла в механической КПП Mercedes Vito, выпущенных до 2003 года, составляет 90 тыс. км, или 10 лет. Периодичность замены масла у более нового поколения этой модели равняется 360 тыс. км, или 10 годам.
2. масло в коробке предыдущего поколения Pajero меняется через 45 тыс. км

Так что вопрос про 20 тыс считаю уместным

Сообщение Maks » Ср сен 12, 2007 15:41

Я принял решение использовать в КПП+РК + мосты масло от ликви моли. стоит 800 рублей литр. настояшее немецкое. с их же присадкой. какой уже писал. присадка 1000 рублей. масло соответственно синтетика по API GL-5
LS SAE 75w90
LS SAE 75w140
только аккуратно — оно не подходит для самоблоков.

дорого, зато агрегаты не шумят, не греются и ресурс братцы повышается. токо вот сапуны под это дело вывел, а то не бюджетно после каждой лужи масло такое менять.

Сообщение Aleksandr_89 » Ср сен 12, 2007 18:16

MYG писал(а): 1. интервал замены масла в механической КПП Mercedes Vito, выпущенных до 2003 года, составляет 90 тыс. км, или 10 лет. Периодичность замены масла у более нового поколения этой модели равняется 360 тыс. км, или 10 годам.
2. масло в коробке предыдущего поколения Pajero меняется через 45 тыс. км

Так что вопрос про 20 тыс считаю уместным

Сообщение Maks » Ср сен 12, 2007 19:33

Сообщение Aleksandr_89 » Ср сен 12, 2007 20:52

Сообщение valek » Ср сен 12, 2007 22:12

Сообщение kom » Чт сен 13, 2007 07:54

Сообщение Aleksandr_89 » Чт сен 13, 2007 09:58

Ну а вообще-то смена масла в коробке через 20 т.км. — это еще не повод отказываться от ПАТРИОТА. Ну раз так завод решил — бум менять. 😆

Сообщение kom » Чт сен 13, 2007 10:05

Сообщение Aleksandr_89 » Чт сен 13, 2007 10:33

Сообщение kom » Чт сен 13, 2007 10:40

Сообщение Aleksandr_89 » Чт сен 13, 2007 18:19

Сообщение Maks » Чт сен 13, 2007 19:16

Сообщение Viktor705 » Пн окт 29, 2007 15:05

Сообщение pincet » Пн окт 29, 2007 21:37

Сообщение NATOvec » Пн окт 29, 2007 22:29

Сообщение pincet » Пн окт 29, 2007 22:33

Сообщение NATOvec » Пн окт 29, 2007 22:55

Сообщение kom » Вт окт 30, 2007 09:06

Сообщение Viktor705 » Вт окт 30, 2007 09:28

Сообщение pincet » Вт окт 30, 2007 09:31

Сообщение Viktor705 » Вт окт 30, 2007 09:44

Сообщение kom » Вт окт 30, 2007 09:53

Сообщение Viktor705 » Вт окт 30, 2007 10:02

Сообщение Viktor705 » Вт окт 30, 2007 10:05

Сообщение Viktor705 » Сб ноя 03, 2007 20:09

Сообщение Aleksandr_89 » Вс ноя 04, 2007 18:47

Сообщение Viktor705 » Вс ноя 04, 2007 20:00

Сообщение Евгений_М » Ср ноя 14, 2007 18:19

Сообщение Олег С-пб » Чт ноя 15, 2007 18:44

Сообщение Viktor705 » Сб ноя 17, 2007 20:35

Сообщение Евгений_М » Пн ноя 19, 2007 12:40

Сообщение Олег С-пб » Пн ноя 19, 2007 14:01

Сообщение Евгений_М » Чт ноя 22, 2007 15:13

Сообщение Евгений_М » Пт янв 11, 2008 11:46

Сообщение Олег С-пб » Пт янв 11, 2008 15:17

Сообщение Евгений_М » Пт янв 11, 2008 16:45

Сообщение OlegKZ » Пн янв 14, 2008 07:02

Сообщение kom » Пн янв 14, 2008 08:36

Ёшкин кот. 😈
У тебя в сервисной книжке — все написано. .
Ты думаешь завод там лишнее писать будет? Щаззз 8)

Каждые 20 тысяч.

Сообщение kom » Пн янв 14, 2008 08:38

Сообщение Евгений_М » Пн янв 14, 2008 09:59

Сообщение OlegKZ » Пн янв 14, 2008 13:56

Хз откуда взяли это. Наверно спутали с ресурсом самой коробки.
Есть хорошее масло в коробку у ХАДО? ЗИК тут не найду скорее всего. В магазинах точно, а на рынке не хочу покупать. Мало ли.

Если бы вообще знали какой тут сервис. Читаю тут про СТО и аж плакать охота. У нас лишь бы отвязался. А деньги дерут немеряные.
В гарантию не входит электрическая часть (не помню как правильно в договоре написано). И простейшее замыкание проводки мне пришлось делать за свой счет. Поменяли мне стартер, потому что там что-то сломалось. Родного «боша» не нашли. Влепили газелевский. А сколько бились с текущим мостом? В итоге по совету форума поставил газелевские сапуны. Хотя с ними тоже мне не очень нравится. Буду выводить. Мелочи не буду перечислять. Первое что пришло в голову.
Ну, это так. Крик души.

И еще вопрос сразу. Можно поменять масло в коробке не снимая ее?
В раздатке тоже надо, я так понимаю?

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Читать еще:  Не горит лампа аварийного давления масла

Масло в КПП

  • Перейти на страницу:

Масло в КПП

Сообщение MYG » Вт сен 11, 2007 22:29

Re: Масло в КПП

Сообщение valek » Вт сен 11, 2007 22:37

Сообщение Maks » Вт сен 11, 2007 22:56

Сообщение NATOvec » Вт сен 11, 2007 23:10

Сообщение kom » Ср сен 12, 2007 08:53

Сообщение MYG » Ср сен 12, 2007 14:42

1. интервал замены масла в механической КПП Mercedes Vito, выпущенных до 2003 года, составляет 90 тыс. км, или 10 лет. Периодичность замены масла у более нового поколения этой модели равняется 360 тыс. км, или 10 годам.
2. масло в коробке предыдущего поколения Pajero меняется через 45 тыс. км

Так что вопрос про 20 тыс считаю уместным

Сообщение Maks » Ср сен 12, 2007 15:37

1. интервал замены масла в механической КПП Mercedes Vito, выпущенных до 2003 года, составляет 90 тыс. км, или 10 лет. Периодичность замены масла у более нового поколения этой модели равняется 360 тыс. км, или 10 годам.
2. масло в коробке предыдущего поколения Pajero меняется через 45 тыс. км

Так что вопрос про 20 тыс считаю уместным

Сообщение Maks » Ср сен 12, 2007 15:41

Я принял решение использовать в КПП+РК + мосты масло от ликви моли. стоит 800 рублей литр. настояшее немецкое. с их же присадкой. какой уже писал. присадка 1000 рублей. масло соответственно синтетика по API GL-5
LS SAE 75w90
LS SAE 75w140
только аккуратно — оно не подходит для самоблоков.

дорого, зато агрегаты не шумят, не греются и ресурс братцы повышается. токо вот сапуны под это дело вывел, а то не бюджетно после каждой лужи масло такое менять.

Сообщение Aleksandr_89 » Ср сен 12, 2007 18:16

MYG писал(а): 1. интервал замены масла в механической КПП Mercedes Vito, выпущенных до 2003 года, составляет 90 тыс. км, или 10 лет. Периодичность замены масла у более нового поколения этой модели равняется 360 тыс. км, или 10 годам.
2. масло в коробке предыдущего поколения Pajero меняется через 45 тыс. км

Так что вопрос про 20 тыс считаю уместным

Сообщение Maks » Ср сен 12, 2007 19:33

Сообщение Aleksandr_89 » Ср сен 12, 2007 20:52

Сообщение valek » Ср сен 12, 2007 22:12

Сообщение kom » Чт сен 13, 2007 07:54

Сообщение Aleksandr_89 » Чт сен 13, 2007 09:58

Ну а вообще-то смена масла в коробке через 20 т.км. — это еще не повод отказываться от ПАТРИОТА. Ну раз так завод решил — бум менять. 😆

Сообщение kom » Чт сен 13, 2007 10:05

Сообщение Aleksandr_89 » Чт сен 13, 2007 10:33

Сообщение kom » Чт сен 13, 2007 10:40

Сообщение Aleksandr_89 » Чт сен 13, 2007 18:19

Сообщение Maks » Чт сен 13, 2007 19:16

Сообщение Viktor705 » Пн окт 29, 2007 15:05

Сообщение pincet » Пн окт 29, 2007 21:37

Сообщение NATOvec » Пн окт 29, 2007 22:29

Сообщение pincet » Пн окт 29, 2007 22:33

Сообщение NATOvec » Пн окт 29, 2007 22:55

Сообщение kom » Вт окт 30, 2007 09:06

Сообщение Viktor705 » Вт окт 30, 2007 09:28

Сообщение pincet » Вт окт 30, 2007 09:31

Сообщение Viktor705 » Вт окт 30, 2007 09:44

Сообщение kom » Вт окт 30, 2007 09:53

Сообщение Viktor705 » Вт окт 30, 2007 10:02

Сообщение Viktor705 » Вт окт 30, 2007 10:05

Сообщение Viktor705 » Сб ноя 03, 2007 20:09

Сообщение Aleksandr_89 » Вс ноя 04, 2007 18:47

Сообщение Viktor705 » Вс ноя 04, 2007 20:00

Сообщение Евгений_М » Ср ноя 14, 2007 18:19

Сообщение Олег С-пб » Чт ноя 15, 2007 18:44

Сообщение Viktor705 » Сб ноя 17, 2007 20:35

Сообщение Евгений_М » Пн ноя 19, 2007 12:40

Сообщение Олег С-пб » Пн ноя 19, 2007 14:01

Сообщение Евгений_М » Чт ноя 22, 2007 15:13

Сообщение Евгений_М » Пт янв 11, 2008 11:46

Сообщение Олег С-пб » Пт янв 11, 2008 15:17

Сообщение Евгений_М » Пт янв 11, 2008 16:45

Сообщение OlegKZ » Пн янв 14, 2008 07:02

Сообщение kom » Пн янв 14, 2008 08:36

Ёшкин кот. 😈
У тебя в сервисной книжке — все написано. .
Ты думаешь завод там лишнее писать будет? Щаззз 8)

Каждые 20 тысяч.

Сообщение kom » Пн янв 14, 2008 08:38

Сообщение Евгений_М » Пн янв 14, 2008 09:59

Сообщение OlegKZ » Пн янв 14, 2008 13:56

Хз откуда взяли это. Наверно спутали с ресурсом самой коробки.
Есть хорошее масло в коробку у ХАДО? ЗИК тут не найду скорее всего. В магазинах точно, а на рынке не хочу покупать. Мало ли.

Если бы вообще знали какой тут сервис. Читаю тут про СТО и аж плакать охота. У нас лишь бы отвязался. А деньги дерут немеряные.
В гарантию не входит электрическая часть (не помню как правильно в договоре написано). И простейшее замыкание проводки мне пришлось делать за свой счет. Поменяли мне стартер, потому что там что-то сломалось. Родного «боша» не нашли. Влепили газелевский. А сколько бились с текущим мостом? В итоге по совету форума поставил газелевские сапуны. Хотя с ними тоже мне не очень нравится. Буду выводить. Мелочи не буду перечислять. Первое что пришло в голову.
Ну, это так. Крик души.

И еще вопрос сразу. Можно поменять масло в коробке не снимая ее?
В раздатке тоже надо, я так понимаю?

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector