1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Распредвал ваз 2108 размеры

Распредвал 2108

Двигатели 2108, 21081, 21083 имеют распределительный вал установленный в головке блока.

Распределительный вал двигателя (2108, 21081, 21083) является частью его газораспределительного механизма (ГРМ). Он выполняет функцию привода клапанов, так как своими кулачками при вращении попеременно (в определенной последовательности) нажимает на их толкатели.

Помимо этого распредвал является приводом распределителя зажигания (трамблера) и бензонасоса.

Устройство распредвала 2108

Распределительный вал двигателя — высокоточная деталь, отлитая из чугуна. Кулачки, шейки и поверхность под сальник вала для повышения прочности отбеливаются на глубину до 0,2 мм.

Распредвал имеет пять шеек для установки в опоры головки блока двигателя. Сверху он закреплен корпусом подшипников распредвала, состоящим из двух половинок и установленном на шпильки.

Помимо этого, для предотвращения осевого смещения, распредвал имеет упорный буртик, расположенный между торцом задней опоры вала и корпусом вспомогательных агрегатов. Так же на валу имеется эксцентрик привода топливного насоса. В торце вала выполнен паз для соединения с валом трамблера. На другом конце на шпонке устанавливается шестерня привода ГРМ закрепленная болтом.

Смазка распределительного вала производится под давлением через отверстия в опорах головки блока.

Размеры распределительного вала

Высота кулачков (впускного и выпускного) у распредвала 2108 9,0±0,1 мм. Диаметр шеек 24,915-24,931 мм.

Как работает распределительный вал

Распределительный вал вращается за счет привода на его шкив ремнем ГРМ от шкива на коленчатом валу. При этом он нажимает в определенной последовательности своими кулачками на толкатели клапанов заставляя их открываться. Положение распределительного и коленчатого валов относительно друг друга устанавливается по специальным меткам. В результате достигается своевременное открытие-закрытие клапанов на определенных фазах при работе двигателя (впуск-сжатие-рабочий ход-выпуск). Одновременно эта работа синхронизируется с работой распределителя зажигания (трамблера) так как он так же приводится в движение распредвалом. Соответственно искра на свечи зажигания проскакивает в нужный момент.

Помимо этого распредвал приводит в движение топливный насос (бензонасос) системы питания двигателя. Эксцентрик на валу воздействует на стержень толкателя.

Неисправности распределительного вала

Износ шеек распределительного вала

Износ поверхности под сальник

Износ опор распредвала в головке блока и корпусе

В результате износа опор распредвала (в корпусе и головке блока) происходит его биение, что негативно сказывается на работе клапанного механизма. Допустимое биение шеек распредвала 0,02 мм.

Как следствие повышенный шум из-под клапанной крышки двигателя, неустойчивые обороты холостого хода двигателя.

Применяемость распределительного вала 2108

На карбюраторных двигателях 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 устанавливается распределительный вал 2108-1006015.

На инжекторный двигатель 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 в ряде случаев устанавливается распределительный вал 2110-1006015 или 2111-1006015, имеющий на конце штифт под датчик фаз (в ЭСУД с двумя датчиками кислорода под нормы Евро-3).

Тюнинг распределительного вала 2108

Самый простой — замена на распределительный вал 2110 с большими кулачками (впускной-9,6±0,1 мм, выпускной-9,3±0,1 мм) и иными углом развала кулачков и и высотой подъема позволяющими увеличить динамические характеристики автомобиля (улучшенный разгон и повышенную скорость передвижения). При этом теряется приемистость двигателя на «низах», его приходится крутить до больших оборотов. что снижает ресурс.

Читать еще:  Daewoo matiz расход топлива на 100 км

Более сложный — установка разрезной шестерни, позволяющей самостоятельно изменять фазы газораспределения и добиваться от двигателя либо скорости, либо приемистости на «низах», по желанию.

Примечания и дополнения

Что такое отбеливание шеек и кулачков распредвала? Отбеливание — процесс придания повышенной твердости элементам чугунной детали путем нагрева и последующего резкого охлаждения. Деталь приобретает повышенную твердость (на отбеленных участках образуется белый чугун-цементит), но вместе с тем хрупкость.

Еще статьи по газораспределительному механизму двигателя 21083 (2108, 21081)

Добавить комментарий Отменить ответ

Навигация по записям

Искать информацию

Наш канал TWOKARBURATORS в Яндекс Дзен — вопросы и ответы по самостоятельному ремонту автомобиля. Читайте и подписывайтесь на новые статьи.

3.35.4 ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ

Биение распредвала

1, Установите распредвал на две призмы шейками №2 и №5.

Внимание: Не устанавливайте распредвал на призмы шейкой №1 (со стороны звездочки распредвала), т.к. ее диаметр отличается от четырех других.

2. Закрепите чувствительную головку индикатора (А) вертикально на шейке №3.

3. Проверните распредвал вручную в одном направлении и измерьте биение индикатором (максимальное показание индикатора).

Стандарт и предел: См. ниже раздел «Технические данные и спецификации».

4. Если биение превышает предельное значение, замените распредвал.

Высота кулачка распредвала

1. Измерьте высоту кулачка распредвала микрометром (А).

Стандарт и предельный износ кулачка: См. ниже раздел «Технические данные и спецификации».

2. Если износ превышает предельное значение, замените распредвал.

Масляный зазор в шейках распредвала

Наружный диаметр шейки распредвала

Измерьте наружный диаметр шейки распредвала микрометром (А).

Стандарт: См. ниже раздел «Технические данные и спецификации».

Внутренний диаметр кронштейна распредвала

• Затяните болты кронштейна распредвала с требуемым моментом. См. выше.

• Измерьте внутренний диаметр кронштейна распредвала нутромером (А).

В: Место измерения внутреннего диаметра

Стандарт: См. ниже раздел «Технические данные и спецификации».

Расчет масляного зазора в шейках распредвала

(Масляный зазор в шейках) = (внутренний диаметр кронштейна распредвала) — (наружный диаметр шейки распредвала)

Стандарт: См. ниже раздел «Технические данные и спецификации».

• Если зазор превышает предельное значение, замените либо распредвал или головку цилиндров, либо и то и другое.

Примечание: Кронштейн распредвалов изготовлен за одно целое с головкой цилиндров. Заменяйте головку цилиндров в сборе.

Осевой люфт распредвала

1. Установите распредвал в головку цилиндров. См. выше.

2. Установите индикатор (А) в осевом направлении чувствительной головкой к переднему торцу распредвала. Измерьте осевой люфт, перемещая распредвал вперед/назад (в осевом направлении).

Стандарт и предел: См. ниже раздел «Технические данные и спецификации».

• Если осевой люфт отличается от нормы, измерьте размеры следующих компонентов:

Размер «А» канавки под шейку №1 в головке цилиндров

Стандарт: 4,000-4,030 мм

Размер «В» фланца распредвала

Стандарт: 3,877-3,925 мм

Сопоставьте результаты измерений со стандартными значениями, указанными выше, и замените распредвал и/или головку цилиндров.

Биение звездочки распредвала

1. Установите распредвал на две призмы шейками №2 и №5.

Читать еще:  Повышение бензина в 2020 году

Внимание: Не устанавливайте распредвал на призмы шейкой №1 (со стороны звездочки распредвала), т.к. ее диаметр отличается от четырех других.

2. Измерьте биение звездочки распредвала индикатором (А) (максимальное показание индикатора).

Предел: См. ниже раздел «Технические данные и спецификации».

• Если биение превышает предельное значение, замените звездочку распредвала.

Толкатель клапана

• Проверьте, нет ли износа или сколов на поверхности толкателя клапана.

• При обнаружении каких-либо дефектов, замените толкатель клапана. См. ниже.

Зазор толкателя клапана

Наружный диаметр толкателя клапана

Измерьте наружный диаметр микрометром (А).

Стандарт: См. ниже раздел «Технические данные и спецификации».

Диаметр отверстия под толкатель клапана

Измерьте диаметр отверстия под толкатель клапана в головке цилиндров при помощи нутромера (А).

Стандарт: См. ниже раздел «Технические данные и спецификации».

Расчет зазора толкателя клапана (Зазор толкателя клапана) = (диаметр отверстия под толкатель клапана) — (наружный диаметр толкателя клапана)

Стандарт: См. ниже раздел «Технические данные и спецификации».

• Если полученное значение отличается от нормы для внутреннего и наружного диаметров, замените либо толкатель клапана или головку цилиндров, либо и то и другое.

Распредвал ваз 2108 размеры

После долгих консультаций нам прислали на доработку двигатель от ВАЗ 2108. Двигатель штатно имеет кубатуру 1.3 литра (ход шат.шейки коленвала 71 мм, диаметр цилиндра 76 мм).

Клиент отказался менять блок на 1.5 и твердо решил дорабатывать именно 2108 двигатель (1.3). На стадии согласования проекта было несколько вариантов — поставить коленвал от Калины с ходом 75.6 мм, подрезать торцы 2108 поршней на 2 мм и получить в итоге 1.4 двигатель. Был так же вариант «мокрой» гильзовки блока на диаметр 82 мм, но из-за высокой стоимости (работы и запчасти выходили в 10 тыс.руб) вариант был отвергнут.

Однако, нами было предложено остаться на объеме 1.3 литра, но собирать блок на новой шатунно-поршневой группе от Калины 1.4 16V — т.е. с использованием легкого «приоровского» шатуна длиной 133.3 мм, и легкого поршня-таблетки. Достоинств данного варианта немало — комплектующие очень дешевы, по сравнению с ковкой или длинными тюнинговыми шатунами из Тольятти — разница в цене достигает 4-5 раз. Тем более, полукустарную ковку не сравнить с заводскими поршнями. Кроме значительного снижения веса поршневой группы (что повышает крутильность двигателя, его мощность, снижает мех.потери и расход топлива), повышается RS-соотношение. В штатном двигателе отношение хода шатуна к его длине составляет 12171=1,7; а с длинным шатуном Калины: 133.371=1,87!
Поскольку поршни тонкие, подрезать их на 2 мм и поставить калиновский коленвал не представляется возможности (тогда был бы объем 1.4), по-этому пляшем от имеющегося блока.

После изучения предложений по запчастям, обнаружили, что на Калину есть только поршни с диаметром 76.5 мм. Цилиндры в блоке клиента были уже расточены в 1-й размер и составляли 76.4 мм. С учетом износа, не было возможности нормально расточить и отхонинговать с припуском всего в 0.1 мм. Поршней на 77 мм в природе еще нет — ни под заказ, ни под что-либо еще. Завод Автрамат на Украине собирается наладить производство таких поршней (на коробках с поршнями 76.5 мм был указан следующий размер — 77 мм), но покамест их не делает. В результате купили поршнекомплект производства СТК, с размером 76.5 мм, в комплекте были стопорные кольца, пальцы и поршневые кольца. Судя по качеству поршней, по их упаковке, они сделаны на тех же мощностях и из того же сплава, что и поршни United Motors (USA), которые мы используем в своей работе уже более года. Автраматовские поршни не понравились — неряшливые, сплав с белесыми разводами, такой же, как и в других поршнях украинского производителя.

Читать еще:  Клей герметик для стекол фар

Блок загильзовали, плоскость привалочную отфрезеровали. Выполнили плато-хонингование на станке SUNNEN — производить простое алмазное хонингование под тонкие кольца нельзя — их быстро сожрёт остатками алмаза и острыми рисками хона. Хон на ощупь очень гладкий.

Автопортал – полезные советы, статьи, автомобильные новости

Авто рубрики

Распредвал ваз 2108

Многие ошибочно полагают, что именно мощность является основной характеристикой двигателя любого автомобиля. На самом деле это утверждение не полностью соответствует действительности, ведь на характер автомобиля в большей степени влияет крутящий момент.

А все потому, что максимальной мощности можно достичь только при количестве оборотов, близких к максимальным. А простым водителям редко приходится ездить на такой скорости. Простым водителям необходима машина, которая будет без лишних напрягов «идти» за педалью газа. А обеспечиваться это будет лишь крутящим моментом. У большинства двигателей автомобиля ВАЗ 2108 есть очень большой недостаток – на низких частотах вращения коленвала ощущается отсутствие тяги.

Если двигатель работает в режиме до 3000об/мин, то он не будет обладать достаточной приемистостью. Результатом будут провалы при резком нажатии на педаль газа, рваное движение при трогании с места, неэффективность эксплуатации пятой передачи, недолговечность сцепления и некоторые другие неприятные моменты. Очень сильно на кривую крутящего момента имеют газораспределительные параметры, в том числе «время-сечение» открытия клапана и фаза распредвала, которые задаются профилем кулачков распредвала.

Есть возможность улучшить движение автомобиля на низких оборотах. Для этого необходимо в нужный момент в цилиндр подать заряд рабочей смеси, что позволит сузить время, необходимое для открытия впускного клапана. Спортивные распредвалы характеризуются широким растянутыми фазами, что может служить причиной обратного выталкивания воздушно-топливной смеси во впускной коллектор при работе автомобиля на низких частотах. Лишь при увеличении количества оборотов происходит наполнение цилиндров. Отличительной особенностью спортивных валов являются более широкие и высокие кулачки, а также более широкими фазами открытия клапанов.

Интересен тот факт, что переходные участки распределены таким образом, чтобы увеличить пробег между двумя последующими регулировками ровно в два раза. В спортивных распредвалах обеспечивается подача заряда в цилиндр при помощи увеличения высоты подъема клапанов. На широких фазах распредвала механизм работает без каких-либо сбоев, что стало возможным благодаря исключительной плавности профиля кулачков распредвала.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector