2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Стартер на ваз 21124 16 клапанов

Лучший стартер на ВАЗ 2110-12

Во время езды у автомобиля есть бесполезное устройство — стартер. Данное устройство необходимо лишь для того, чтобы запустить двигатель. Если стартер качественный, а также исправны все системы автомобиля, тогда завести машину с пол оборота будет не проблема. А какой стартер выбрать для ВАЗ 2110 ?

Стартер – это мощный электродвигатель постоянного тока. Длительное удержание ключа в положении «запуск» (около пяти минут) приведёт к сгоранию стартера.

Работа стартера состоит из этапов:

  1. Механизм привода стартера вводит шестерню на валу якоря в зацепление с зубчатым венцом маховика.
  2. Начинается вращение вала якоря стартера вместе с шестерней, которая проворачивает коленчатый вал двигателя через маховик, запуская двигатель.
  3. После начала работы двигателя, механизм привода выводит шестерню стартера из зацепления с зубчатым венцом маховика.

На автомобили десятого семейства можно установить стартер с редуктором.

Редукторный стартер — это стартер с маленьким мотором с большими оборотами, соответственно меньшим током. А чтоб этот моторчик нормально крутил маховик ставят планетарный редуктор. Таким образом, преимуществами стартера с редуктором являются более высокая мощность, больший пусковой момент, на 48% меньшая масса, улучшенная стартовая способность, на 100% больший срок службы и малые требования к уходу.

Цена стартера на десятку начинается от 1400р.

Если двигатель не заводится, не нужно сразу грешить на стартер. Причин может быть много, а проблемы принято выявлять с помощью простой диагностики систем двигателя. Если проблема в стартере, то можно попробовать его отремонтировать стартер (инструкция).

Если он все таки неисправен, тогда заменить стартер можно самостоятельно по этой инструкции.

Как определить, какой стартер лучше ?
Можно воспользоваться обзорами (ЗаРулем), либо опираться на результаты опроса и мнения других автовладельцев.

Стартер Vaz-21124

Очередная модель семейства Lada 110. Автомобиль оснащается рядным четырёхцилиндровым 90-сильным бензиновым двигателем, объёмом 1,6 литра. Стартер Ваз 21124 и другие обязательные узлы сделаны взаимозаменяемыми с различными версиями «Лады».

Характеристики стартера Ваз 21124

С завода устанавливается редукторный вариант стартера с тремя втулками под артикулом 921.3708 от чебоксарской фирмы «Электром». Один из успешных вариантов для его замены — «Прамо» АТЭ-1 29.3708. По характеристикам почти не отличается от штатного. Его легко снимать, разбирать и ремонтировать.

Выдавая мощность в 1,5-1,6 кВт, стартер обеспечивает пусковую частоту или ПЧ, необходимую для цилиндров силового агрегата машины. Известны различные частоты, но принято пользоваться средним пусковым значением. Для Ваз 2112 и 21124 это 40-50 об/мин. По сравнению дизельные моторы требуют от электродвигателя не менее 100 вращений в минуту.

Стартер Vaz-21124 состоит из следующих компонентов:

  • 4-х постоянных магнитов, вмонтированных внутрь и выполняющих чуть ли не главную функцию;
  • ротора, проворачивающего маховик и коленвал двигателя;
  • щёточного узла с четырьмя графитовыми наконечниками — щётки имеют положительные и отрицательные свойства, тем самым, обеспечивая электрическое соединение;
  • планетарного редуктора — специального шестерёнчатого узла, отвечающего за передачу вращения на вал привода;
  • привода, вводящего шестерни в соединение с маховиком;
  • алюминиевых или железных крышек, закрывающих реле и стартер с щеточным узлом;
  • тягового реле, обеспечивающего сцепление с зубчатым венцом.
Читать еще:  Нет холостого хода ваз 2106 карбюратор причины

Родной стартер Ваз-21124 компактен и мало весит. Данную особенность вряд ли можно считать преимуществом, ведь это самая нагружаемая часть электрической системы автомобиля. Именно на стартер возложена функция вращать тяжёлый маховик двигателя вместе с коленвалом. Поэтому маленькие устройства служат недолго, через 4-5 лет выходят из строя.

Диагностика

Основные симптомы повреждённого стартера:

  • устройство не срабатывает после попытки завода двигателя;
  • электродвигатель не отключается после запуска мотора, а продолжает вращаться;
  • стартер нормально крутит, но не проворачивает коленвал.

В любом случае, грамотная диагностика подразумевает исключение из зоны поиска все остальные возможные причины подобных симптомов. В первую очередь следует проверить целостность проводки, проложенной от аккумулятора к стартеру. Затем включить оптические фонари и сигнал — так проверяется батарея, которая при неисправностях просто неспособна обеспечить нормальный свет и звук. Далее тестируется замок зажигания и втягивающее реле. Если эти детали в порядке, стартер придётся снимать с машины для ремонта или замены.

Один из главных симптомов неисправного аккумулятора: просадка напряжения в момент вращения — обычно сопровождается затуханием освещения в салоне машины.

Неисправности стартера

Характерный признак: стартер тяжело крутит, особенно зимой. Поэтому многие владельцы автомобиля меняют щётки, износ которых — обычное явление. Доказано, что именно данные элементы наименее надёжны. Отдельно на родное устройство найти оригинальную запчасть сложно. Но имеется множество аналогов. К примеру, тайваньский щёточный узел фирмы Unipoint SH3503. Устанавливается на различные машины, в том числе на китайский «Лифан». Примерная цена — 400 рублей.

Другие характерные неполадки:

  • повреждение обгонной муфты — лязгающий шум во время запуска мотора Ваз-21124;
  • трескание кольцевой шестерни планетарного редуктора;
  • дефекты ламелей коллектора.

К проблемам стартера приводит длительное держание ключа замка зажигания в режиме пуска. Некоторые владельцы по незнанию или другим причинам подвергают устройство колоссальным и неимоверным нагрузкам.

Замена стартера

Осуществляется в случаях, когда элемент полностью выходит из строя, и возможности его починки нет. Замена считается очень важной и ответственной процедурой, так как без мощного электродвигателя мотор автомобиля просто не заведётся.

  • скинуть минусовой провод аккумулятора;
  • отсоединить кабель, проложенный на втягивающее реле;
  • вывернуть гайку 13 размера, крепящую плюсовую клемму стартера;
  • отвернуть фиксаторы пускового устройства — болты на 15, крепящие стартер к картеру сцепления;
  • вытащить электродвигатель.

Новое устройство ставится на место старого. Демонтированная проводка закручивается до упора.

Ремонт стартера

Если имеется возможность, то стартер чинят. Для этого снятое устройство подвергают разборке. Вот как это делается по инструкции:

  • отвернуть гайку 10 размера на втягивающем реле, сняв провод, идущий на электродвигатель;
  • отделить реле вместе с прокладкой;
  • демонтировать ротор и пружину;
  • вытащить стяжные шпильки;
  • снять устройство с винтов вместе с якорем.
Читать еще:  Температура выхлопных газов бензинового двигателя

Обязательно подвергнуть внимательному осмотру контакты и щётки. Чтобы увидеть состояние щеточного узла, надо отвернуть два винта задней крышки. После этого он выпадет в руку — длина щёток должна быть не менее 8 мм, иначе придётся их заменять. На узле не должно быть следов прогара или ржавчины. Элементы не должны болтаться, провода — быть целыми.

Отдельного внимания заслуживают шестерёнки. Их надо извлечь, не потеряв прокладку. Затем очередь обгонной муфты и соленоида. Предварительно нужно отвернуть винт, закреплённый на боковой части корпуса стартера. Это даст возможность стащить бендикс с вала, отводя втулку вправо. Далее снять стопорное кольцо. Можно поддеть его тонкой отвёрткой, разжать и вытащить.

Особое внимание надо уделить кольцевой редукторной шестерне. Случается, что она расслабляется, и тогда нужно запаять её, вымыть до блеска, набить литолом и собрать на место.

Теперь надо аккуратно почистить все внутренние составляющие карбклинером, бензином, чистым керосином. Все вращающиеся компоненты и шестерёнки, а также втулки и механизм тягового реле смазать литолом. Коллектор прочистить мелкой наждачкой.

Стартер ВАЗ 21124

Несмотря на то, что ВАЗ-21124 уже очень давно не выпускается – данный автомобиль продолжает часто встречаться в продаже, а также на дорогах. Необходимо внимательно следить за состоянием электропроводки транспортного средства. Особенно это касается стартера, втягивающего реле. Существует множество видов неисправности рассматриваемой детали.

Рассматриваемый автомобиль сравнительно давно перестал выпускаться, конструкция его проводки устаревшая. При большом пробеге проблемы со стартером возникают относительно часто. Обычно он не крутит по следующим причинам:

  • вышло из строя втягивающее устройство;
  • плохой контакт;
  • вышел из строя бендикс;
  • проблема в замке зажигания либо иных узлах проводки.

Чаще всего из строя выходит втягивающее – представляет собой реле управляющее включением, выключением стартера. Проверить его работоспособность сравнительно просто – достаточно напрямую подать на него напряжение. Для этого нужно воспользоваться куском провода. Один конец подсоединяется к плюсовой клемме, второй – к контакту втягивающего. Если реле сработало – будут слышны щелчки. При их отсутствии можно смело утверждать что оно вышло из строя.

Также важно проверить наличие напряжения на контактах стартера. Нередко проблема возникает из-за их окисления. В результате чего достаточное количество напряжения просто не подается. Как следствие – становится невозможным осуществить процесс пуска двигателя. Чтобы решить проблему – достаточно будет воспользоваться специальными средствами.

Нежелательно применять WD-40. От этого контакт будет только хуже. Следует использовать специально предназначенные для обработки поверхности контактов составы:

  • спирт нашатырный;
  • Cramolin ContaClean;
  • Асидол;
  • Kontakt 60 либо 100.
Читать еще:  Бензопила урал технические характеристики

Существует множество иных средств для осуществления очистки. Они позволят без труда убрать все оксиды с поверхности контактной группы. Зацепление двигателя, его маховика и вала стартера осуществляется за счет шестерни бендикса. Именно он крутит вал двигателя после чего и происходит запуск мотора. Чтобы проверить состояние шлицов бендикса необходимо снять стартер. Процесс этот в некоторых случаях вызывает затруднения.

Иногда питание на сам стартер просто не приходит. Причины могут крыться: в замке зажигания либо специальном силовом реле. Если напряжение просто доходит до контактов стартера – необходимо изучить замок зажигания на предмет подгорания контактов, других неисправностей. Самостоятельно многие процедуры выполнить не удастся. Особенно при отсутствии опыта. Хорошим решением станет обращение к специалистам.

Иногда возникают проблемы с подшипниками. Самостоятельно без использования специальных съемников заменить их будет затруднительно. Наиболее сложный случай поломки стартера – перегрев, короткое замыкание обмотки. Требуется замена.

Оригинальные детали и их аналоги: что лучше

Несмотря на то, что данная модель транспортного средства перестала выпускаться уже более 10 лет назад, приобрести оригинальные стартеры производства АвтоВАЗ не составит труда. Причем качество их далеко не всегда выше, чем аналогов. Оригинальная деталь:

Стартер на ваз 21124 16 клапанов

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

http://www.kemp1.ru/prices/inf/720010.html

купил себе КАТеК у нас стоит 2 рубля.
нормальный стартер, правда у старого, тоже катек, магниты отклелись и протерли якорь.

на бош может и нет з/ч и стоит он около 4500р но зато и ездить он будет тысяч двести а может и более — главное с Бошем не попасть на китайский самопал и всё будет норм.

Ну вот и умер мой «КЗАТЕ». Сейчас пробег 150. Итого отработал КЗАТЕ 4 года и 90 тыков.
Как умер ? Просто у нас подморозило и он отказался крутить. Втягивающее работает, но сам стартер не жужжит. И поменял я его сегодня на чудо ПРАМО-Искра.
Кто ставил такие ? С виду ВОШ напоминает. Ходят, не ?

al08
+1,ну или либо заменить .

Так что если не выбросил,вскрой посмотри,почини и продай за пол цены

Надо было разобрать старый и просушить щетки.

если не выбросил,вскрой посмотри,почини и продай за пол цены

Неееее. Продавать низяяя. Отремонтирую и в загашник.

Там комплексная проблема. Кроме щеток втягивающее накрылось. Еще на втягивающем сломана перегородка между шпилек пятаков, приклеен кусок на сопли, того гляди пружина коротнет гайки. И пластиковый корпус болтается. Предстоит полная переборка, короче. С мойкой, заменой втулок, щеток и втягивающего. Дмаю это чудо враждебного запчастестроения до лета дотянет, а там верну православный на место, после ревизии.
Кстати, вот статистика по КЗАТЕ получилась и сравнительная с ВОШем.

бош (стоял с завода) отработал 60 тыков и 7 лет

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector